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2025年03月13日
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“在鄞州萬達(dá)商區(qū)的一座現(xiàn)代化高樓下，發(fā)現(xiàn)地面有大面積裂開，裂縫不斷往前延伸。如此漂亮的大樓，旁邊的人行道竟破敗不堪……”日前，網(wǎng)友“月湖春曉”的一個帖子，引來不少網(wǎng)友的關(guān)注和吐槽。（4月2日《寧波晚報》）
想必許多人遭遇過這樣的窘?jīng)r：下雨天走在人行道，一腳踏中一塊松動的地磚，就在抬腿的剎那間，一股被地磚濺起的臟水灌進(jìn)了鞋幫－－－－－－那種如同踩中“地雷”般的驚悚與不適，甚至?xí)绊懸惶斓男那椤ぁぁぁぁつ壳埃诵械莱蔀椤耙姿槠贰爆F(xiàn)象，已成為包括寧波在內(nèi)許多城市的“通病”，由此造成的人身傷害也屢見不鮮。拿寧波來說，商業(yè)繁華、人口集中的海曙區(qū)，去年一年，光修復(fù)治理這些“千瘡百孔”的人行道就投入了200多萬元資金，累計更換了上萬平方米的人行道地磚。
那么，為什么在同一條道路上，天天跑汽車的主干馬路情況尚可，旁邊的人行道卻往往破損不堪呢？盡管人行道在許多城市成為“易碎品”的原因比較復(fù)雜，既有地面沉降、雨水冰凍侵蝕等客觀原因，也有違章行車停車、占道經(jīng)營、市政施工留下后遺癥等人為因素，但最根本的，是人行道的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)已跟不上城市發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求。因此，無論是客觀原因還是人為因素，人行道往往比主干道更“易碎”。
各地的市政養(yǎng)護(hù)部門最清楚個中“玄機(jī)”。從目前道路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)來看，雖然人行道和機(jī)動車道都是道路，但是兩者的建造標(biāo)準(zhǔn)截然不同：人行道主要供行人行走，人的體重一般也就幾十公斤，因此一般以鋪設(shè)水泥制的小方磚為主，為了美觀，城區(qū)多選用彩色方磚；機(jī)動車道則是承擔(dān)行駛車輛的重量，普通小轎車的重量有一噸多，如果是輕型貨車則可以達(dá)到七八噸，中型貨車甚至超過10噸，鋪設(shè)的柏油路面主要考慮結(jié)實(shí)耐用。人車重量差別巨大，要是把車輛開到人行道上停放，短時間小方磚尚能承受，可次數(shù)一多路面必然破損。這也就不難理解，為什么學(xué)校、小區(qū)、商場、酒店周邊那些容易遭到車輛密集碾壓的人行道最“易碎”了。
整治人行道違章停車等措施當(dāng)然仍須繼續(xù)推行，然而，城市的管理與規(guī)劃者更應(yīng)該意識到，“外觀”、“個性”固然重要，但在人行道設(shè)計與建設(shè)中過于注重外表美觀和個性化體現(xiàn)的傳統(tǒng)理念，應(yīng)該盡快讓位于提高人行道的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、路面承載力等建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的“現(xiàn)實(shí)迫切”，畢竟，在人員稠密、車輛擁有量大的中心城區(qū)，讓汽車與人行道完全不沾邊不太現(xiàn)實(shí)，地面沉降也防不勝防，只有更結(jié)實(shí)的人行道，才能更有效地消弭這些因素對帶來的損害。況且，“外觀”、“個性”與“結(jié)實(shí)”并不一定就是“矛”與“盾”，寧波天一廣場附近等地建成投用的幾段柏油人行道就已初步證明了這一點(diǎn)。
而提高人行道的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的確要“額外”砸進(jìn)去不少錢，但從長遠(yuǎn)來看，比由于建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)落后于現(xiàn)實(shí)需求而在建成后無休止地“修修補(bǔ)補(bǔ)”要節(jié)約得多。更何況，如果算上人行道不再成為“易碎品”帶來的社會效益，這將是價值滿滿的“良心決策”與“良性投資”！
