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2025年03月14日
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近日，廣西南寧市，東寶路上面驚現(xiàn)一段史上最窄人行道，寬度目測(cè)約20厘米左右，路人根本無(wú)法在上面行走，過(guò)往行人只能行走在機(jī)動(dòng)車道上。（1月26日 新華網(wǎng)）
隨著城市化的不斷深入和都市生活節(jié)奏的不斷加快，人們對(duì)機(jī)動(dòng)車的需求越來(lái)越高，很多擁有汽車的人都恨不得城市的道路，能讓車輪像人的雙腳一樣，可以直接開(kāi)進(jìn)自己的家、辦公樓和商場(chǎng)……機(jī)動(dòng)車儼然成為了城市道路的“主人”，而城市道路建設(shè)也總是毫不猶豫地為機(jī)動(dòng)車“讓路”。在機(jī)動(dòng)車道的壓榨下，人行道越來(lái)越窄，有的甚至窄到“容不下”一個(gè)人。南寧的“最窄人行道”，最窄處不到30厘米，只能勉強(qiáng)供一人行走；濟(jì)南市一條人行道僅有20厘米寬，勉強(qiáng)能供一個(gè)人側(cè)身通過(guò)；沈陽(yáng)中山公園北側(cè)一條不足百米的人行道，最窄處只有10厘米，只能放進(jìn)一只腳……
人行道是老百姓出行的必需品，但是居然出現(xiàn)了“越來(lái)越窄”的情況，實(shí)在讓人匪夷所思。在“獨(dú)木橋”般的人行道上行走不止讓人心驚膽戰(zhàn)，更會(huì)讓人抱怨城市建設(shè)者對(duì)百姓和弱勢(shì)群體的忽視。“越來(lái)越窄”的人行道，著實(shí)“窄”了民心，更“倒”了民意。
筆者以為，公共交通設(shè)施建設(shè)本就應(yīng)以便民利民為前提，被擠占掉的人行空間實(shí)質(zhì)上暴露出的是市政部門對(duì)群眾生命安全的忽視，及公共交通建設(shè)規(guī)劃的不合理。一方面，希望當(dāng)?shù)卣跋嚓P(guān)部門不要試圖再以“迫不得已”、“事出無(wú)奈”為托詞，搪塞問(wèn)題、規(guī)避責(zé)任，而是能夠真正從思想上正視問(wèn)題的嚴(yán)重性，并積極行動(dòng)起來(lái)，“亡羊補(bǔ)牢”，還行人一個(gè)正常、合理的人行道。同時(shí)，相關(guān)監(jiān)管部門要加強(qiáng)對(duì)市政道路建設(shè)的監(jiān)管，加大對(duì)“一把手”的問(wèn)責(zé)，并完善相關(guān)的法律法規(guī)，將道路建設(shè)等一系列城市的基礎(chǔ)建設(shè)納入到法律法規(guī)的規(guī)范下。從而從跟不上杜絕類似“最窄人行道”這樣的“寒心”工程再次出現(xiàn)。
