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2025年03月13日
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近10層樓高的三層立交、11條匝道四通八達(dá)、中間還藏有青奧博物館……我國(guó)最大規(guī)模的城市地下交通工程——南京青奧軸線地下立交樞紐于2013年12月25日竣工。
“如此龐大的地下工程，建設(shè)起來(lái)真不易。整個(gè)工程算下來(lái)，一共抽出了6000萬(wàn)立方米的涌水，相當(dāng)于抽走了14個(gè)玄武湖。”中國(guó)鐵建投資公司施工負(fù)責(zé)人李衛(wèi)華介紹說(shuō)。
南京青奧軸線地下立交樞紐工程由中國(guó)鐵建投資建設(shè)。其位于長(zhǎng)江三橋和長(zhǎng)江隧道之間，南接繞城公路油坊橋立交，北接未來(lái)的梅子洲過(guò)江通道，并與揚(yáng)子江大道、江山大街、燕山路、江東南路、廬山路和青奧會(huì)議中心、青奧運(yùn)動(dòng)員村等交接。整個(gè)工程主要由青奧軸線主線隧道、濱江大道下穿隧道和青奧軸線廣場(chǎng)地下空間三部分組成，呈T字形結(jié)構(gòu)布局，共設(shè)置了11條匝道，各種地下隧道、匝道立交和地下空間疊落交錯(cuò)，組成了一個(gè)錯(cuò)綜復(fù)雜的地下三層互通立交結(jié)構(gòu)。
據(jù)工程設(shè)計(jì)單位、鐵四院設(shè)計(jì)總指揮薛光橋介紹，青奧軸線地下立交樞紐工程總開(kāi)挖面積約15萬(wàn)平方米，相當(dāng)于21個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小；使用鋼筋11萬(wàn)噸，比國(guó)家體育場(chǎng)“鳥(niǎo)巢”的用鋼量還大；基坑最大開(kāi)挖深度27.5米，相當(dāng)于在地下挖出了10層高樓，是目前我國(guó)最大規(guī)模的城市地下交通樞紐工程。
南京青奧軸線項(xiàng)目不僅建設(shè)規(guī)模大，而且設(shè)計(jì)極為新穎和復(fù)雜，施工難度很大。建設(shè)者采用國(guó)內(nèi)明挖基坑施工的新技術(shù)、新工藝，和科學(xué)的降水設(shè)計(jì)、監(jiān)控量測(cè)手段，有效控制了沉降和涌水，最大限度防范施工風(fēng)險(xiǎn)。“我們不僅逐一破解了長(zhǎng)江漫灘地區(qū)基坑降水技術(shù)和施工技術(shù)等復(fù)雜的技術(shù)難題，而且隧道工程質(zhì)量在南京同類(lèi)隧道中也做到了最好，很不容易。”薛光橋說(shuō)。
“因?yàn)榈刭|(zhì)復(fù)雜，開(kāi)挖面積大，結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜，工法轉(zhuǎn)換頻繁，建設(shè)者們不得不將基坑分作多個(gè)施工區(qū)域，分部有序進(jìn)行開(kāi)挖。”李衛(wèi)華說(shuō)，“工程深基坑所在位置距離長(zhǎng)江岸邊最近的地方僅有90米。為了安全施工，我們把地下連續(xù)墻打到了基巖以下2米的深度，總深度達(dá)54.5米。同時(shí)采用自凝灰漿的新型墻體進(jìn)行分區(qū)隔水，目前這種工藝只在三峽大壩等少數(shù)重大工程中使用過(guò)。”
南京青奧軸線項(xiàng)目于去年5月29日開(kāi)工建設(shè)，2014年6月整體交付使用。屆時(shí)，青奧軸線主隧道將直通南京第六個(gè)公路過(guò)江通道，有效改善城市交通狀況。
