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2025年03月13日
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7月1日起，《昆明市公共汽車客運條例》正式施行，其中規定：不能辨認自己行為的醉酒者乘車應當有人陪護，否則經勸阻拒不改正的，駕駛員、乘務員可以拒絕對其提供服務。此前，《昆明市客運出租汽車管理條例》中也有“醉酒者乘車應當有人陪護”的規定。有網友質疑：假如兩個《條例》都不折不扣地落實，無人陪護的醉漢如何能安全回家？（7月2日《人民日報》）
對于公交與出租車拒載無人陪醉漢，贊成者有之，反對者有之。反對的聲音主要集中于三點：一是擔心醉漢被拒后會出問題；二是害怕導致醉漢冒險酒駕；三是認為有歧視弱者之嫌。
這純屬杞人之憂。公交車作為交通工具，當然具有公共服務功能，但不是為極少部分人群服務，必須顧及整體。醉漢會不會出問題，取決于所處環境和現場狀態。即便真有問題，也完全可以求助110、120解決。公交車的任務是載客，沒必要承擔救護車的任務。何況，公交車速度再塊，又如何比得過救護車的專業和及時？
擔心醉漢被拒載后冒險酒駕，更是多余。如今對酒駕處罰那么嚴厲，醉漢再糊涂，在罰款加罰分的交規面前，也會瞬間清醒。“喝酒不開車，開車不喝酒”早已深入人心，如今醉酒連公交車都沒得坐了，這是不是更有利于減少酒駕行為的發生？
至于說醉酒者是弱勢人群，限制醉漢上車，就是歧視弱者，這也不準確。醉酒者不同于殘障人士。他們明知喝酒后果，卻管不住自己的嘴。醉酒狀態下的自我控制能力下降到“弱者”，是主觀故意的必然結果，而后者卻是無法改變的客觀事實。公交車當然有救弱義務，但更有保證其他乘客乘坐的義務，豈能用一種可有可無的義務逼退另一種必盡的義務？同樣的道理，醉漢有堅持自我權利的權利，但更要有遵守規則的意識，不能用一種權利傷害另一種權利。權利救贖的唯一途徑，就是不醉酒，回到絕大多數人群中去。如果此時再被拒載，就是當然的歧視了。
昆明出臺這樣的條例，其實有很深的背景。正如一位司乘人員所說，醉酒乘客往往滿身酒氣，味道難聞，而且常常嘔吐穢物，影響其他乘客。而醉漢毆打乘客等惡性事件也是在各地屢屢發生。限制醉漢上車，顯然是出于維護公共利益的目的考慮。要讓車廂文明起來，就得學會拒絕不文明之人。何況，條例中還明確了“是在沒人陪”的情況下。
當然，不讓醉漢上車，也不能一概不管。如果司乘人員能設法聯系其家人，或者，干脆撥打110、120,來處理。有禮有利有節，才算仁至義盡。另外，對于特殊人群，比如持月票、老人證等醉酒乘客，也應區別對待。如果一概拒絕，就違背了契約精神。這恰恰表明，實施細則有進一步完善的必要。
