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2025年03月14日
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據(jù)報道，近日，重慶籍農(nóng)民工黃慶紅致信鐵道部，稱其4次到火車站排隊買票未果，工作人員建議他使用網(wǎng)絡(luò)或電話購票，但黃慶紅抱怨說：“網(wǎng)絡(luò)購票，對我們來說太復(fù)雜，太不切合實際了。我們連買票的資格都沒了。”“每年春運，排隊買票，對我們農(nóng)民工是折磨。今年我們想要這樣的折磨，也沒有了。”
推出網(wǎng)絡(luò)和電話購票，是鐵路部門今年的服務(wù)創(chuàng)新，雖然這兩個訂票渠道目前尚有不完善之處，但是如此讓人足不出戶就可訂票，免去排隊等待之苦，應(yīng)當(dāng)是火車票發(fā)售改革的方向。而且，網(wǎng)絡(luò)作為一個工具，并未對特定的人群設(shè)置門檻，相信很多像黃慶紅一樣的農(nóng)民工，也是通過網(wǎng)絡(luò)和電話訂到了回家的車票。
同時要看到，在春運這樣的特殊時段，中國當(dāng)前有限的鐵路運力和龐大的購票人群之間，還存在巨大的差距。不管鐵路部門推出多少便利措施，還是無法滿足所有人的需求。盡管這聽起來很殘酷，卻是不得不面對的現(xiàn)實。購票難的根源不在網(wǎng)絡(luò)，而且還會在相當(dāng)長時間內(nèi)存在。
但是，即便是在這樣的現(xiàn)實下，在解決農(nóng)民工等弱勢群體購票問題上，鐵路部門、社會、企業(yè)也還有很多工作可做。
農(nóng)民工抱怨網(wǎng)絡(luò)購票“不公平”，之所以引發(fā)很多共鳴和關(guān)注，是因為現(xiàn)實中確實存在著懸殊的群體差距。對于一些農(nóng)民工等群體而言，無論是知識水平還是思維習(xí)慣，他們都難以適應(yīng)這些新的購票方式。
對此，鐵路部門之前做了許多工作，比如向公眾介紹電話和網(wǎng)絡(luò)購票知識，但不可否認(rèn)的是，仍有許多可改進(jìn)的空間。比如，可以考慮將電話和網(wǎng)絡(luò)購票流程制成詳細(xì)明了的宣傳頁，廣泛散發(fā)；在春運的時候，臨時增加網(wǎng)絡(luò)帶寬和電話售票人手等。盡管，火車票就那么多，可是買票的時候網(wǎng)絡(luò)不堵和電話不老是忙音，給人就是另外一種感覺。
除鐵路部門之外，社會和企業(yè)，也應(yīng)主動承擔(dān)起自己的責(zé)任。據(jù)了解，現(xiàn)在農(nóng)民工團體票的訂購門檻已經(jīng)放寬，從原來30人以上降低至10人以上，而且，團體票預(yù)訂不再需要用工證明，不需要同方向、同車次、同日期。
在這樣的政策下，各地的工會組織和企業(yè)，完全可以多利用團購的渠道。工會本就是為工人服務(wù)的，在農(nóng)民工最需要服務(wù)的時刻，理應(yīng)主動站出來，幫農(nóng)民工購票；而那些雇用農(nóng)民工的企業(yè)，如果能幫助員工團購車票，也是回報員工、挽留人心的雙贏之舉，何樂而不為？只要工會和企業(yè)多做些工作，農(nóng)民工也就能少受些“折磨”。
農(nóng)民工是春運中的最大群體，常年在外打工的他們，回家的愿望也最為迫切，哪怕在票源上給他們一些優(yōu)先安排，也是合情合理。
農(nóng)民工抱怨網(wǎng)絡(luò)購票“不公平”，或許有思維的偏頗，但這種思維的背后，暴露了“購票難”仍然是農(nóng)民工心中實實在在的痛。對此，不僅是鐵路部門，企業(yè)、社會都應(yīng)給予更多的體恤和關(guān)懷，讓他們能感到社會的公平和溫情。
