時(shí)間：2014-10-17 17:40:35
來(lái)源：荊楚網(wǎng) 作者：章正
北京公交地鐵調(diào)價(jià)前日發(fā)布了聽(tīng)證方案，地鐵的兩個(gè)方案起步價(jià)分別為2元（3公里內(nèi)）和3元（6公里內(nèi)），按照現(xiàn)行路網(wǎng)最高票價(jià)分別為10元和9元，讓一些網(wǎng)友直呼“坐不起”。同時(shí)，各網(wǎng)友也紛紛推出地鐵“省錢(qián)攻略”。對(duì)此，有律師表示，部分“省錢(qián)攻略”涉嫌逃票。（10月15日新京報(bào)）
公交漲價(jià)，對(duì)于經(jīng)常乘坐公共交通的人而言，無(wú)疑會(huì)抬高出行成本。對(duì)此，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了各種各樣調(diào)侃公交漲價(jià)的段子，解嘲的心態(tài)當(dāng)然可以理解。有人認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)上推出“省錢(qián)攻略”僅屬于網(wǎng)友對(duì)漲價(jià)的調(diào)侃方式。這樣的觀點(diǎn)，當(dāng)然有道理。對(duì)于公共交通部門(mén)，可以想象，這樣的“調(diào)侃”著實(shí)讓他們緊張一把。
長(zhǎng)期以來(lái)，城市的公共交通被看做是國(guó)家的公共服務(wù)體系當(dāng)中的一部分，特別是對(duì)于北京這樣的大城市，公共交通才是城市交通主角。因此，地鐵票價(jià)長(zhǎng)期保持坐到哪里都是2元的低價(jià)時(shí)代，毫無(wú)疑問(wèn)，其中隱藏了一定的普惠性質(zhì)，甚至可以算作是公共福利。
不過(guò)，地鐵漲價(jià)召開(kāi)一系列聽(tīng)證會(huì)，整個(gè)漲價(jià)的程序嚴(yán)絲合縫，沒(méi)有出現(xiàn)違規(guī)動(dòng)作，理應(yīng)點(diǎn)個(gè)贊。可是，問(wèn)題也隨之而來(lái)，公共交通本質(zhì)屬于公共服務(wù)，雖然價(jià)格上漲了，但公共交通如何提高服務(wù)，公共交通管理部門(mén)卻提者寥寥。顯然，多少讓公共交通的?？陀行┦鎸?duì)擁擠的地鐵，也顯得忿忿不平。長(zhǎng)期以來(lái)，公交服務(wù)讓乘客難以獲得舒適的體驗(yàn)，漲價(jià)當(dāng)然難以服眾。這或許也是各類(lèi)調(diào)侃之聲，不絕于耳的原因所在吧。
究其本質(zhì)，公共交通的漲價(jià)本質(zhì)就是一種改革措施?？稍?huà)說(shuō)回來(lái)，只要是改革，就會(huì)涉及爭(zhēng)議，更會(huì)觸及不同群體的利益。如此而言，公交的運(yùn)行成本高，即便漲價(jià)合理，也會(huì)有各種怨言，這是屬于正?，F(xiàn)象，公交部門(mén)也無(wú)需刻意回避，同時(shí)還應(yīng)該做好相關(guān)的解釋工作，爭(zhēng)取得到更多的輿論理解。
那么，公共交通面對(duì)漲價(jià)，難道只有挨罵的份？答案無(wú)疑是否定的。不妨借鑒福利經(jīng)濟(jì)學(xué)中的概念——帕累托最優(yōu)理論，即分配中，在沒(méi)有使任何人境況變壞的前提下，使得至少一個(gè)人變得更好。雖然，帕累托最優(yōu)是一種理想狀態(tài)的理論，但公交漲價(jià)也可以借鑒類(lèi)似思維，即便漲價(jià)了，在公共交通的服務(wù)上做一些“增量”上的變化，也可以獲得更多乘客的理解。比如，在地鐵站多設(shè)立一些座位，在安檢的時(shí)候更加順暢。
毫無(wú)疑問(wèn)，經(jīng)常乘坐公交的老百姓對(duì)公共交通的價(jià)格最為敏感。因此，對(duì)于公共交通部門(mén)而言，除了要考慮成本之外，公眾的感受也是其份內(nèi)事，價(jià)格當(dāng)然不能一漲了之。他們一方面要對(duì)大眾做好解釋公眾，另一方面除了漲價(jià)，也應(yīng)該在服務(wù)上更有作為。如此，漲價(jià)才盡可能獲得沒(méi)有爭(zhēng)議的尊重，調(diào)侃之聲也能夠少一些。
