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2025年03月13日
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據(jù)《法制日?qǐng)?bào)》報(bào)道，主城核心區(qū)干道停車費(fèi)漲至20元/小時(shí)，停滿24小時(shí)將要交244元，一天停車費(fèi)比一次違停罰款還要高！江蘇南京近期大幅調(diào)高城區(qū)停車費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，讓不少市民驚呼停不起。汽車圍城的困境中，停車費(fèi)的上調(diào)引發(fā)了人們對(duì)交通資源分配、政府管理手段的爭(zhēng)議。
開車，不是堵在路上，就是在兜圈找車位，這是很多汽車族的感慨。如何破解汽車時(shí)代帶來日益“添堵”的城市擁堵癥？早有很多有識(shí)之士建議，當(dāng)務(wù)之急是對(duì)城市道路的“堵點(diǎn)”進(jìn)行認(rèn)真調(diào)研，并出實(shí)招進(jìn)行改造，如修建過街天橋、地下通道等人行設(shè)施、拓寬道路等；要不斷改善城市規(guī)劃建設(shè)、加大投入發(fā)展便捷暢達(dá)的公共交通系統(tǒng)，方便公眾出行，同時(shí)要大力裁減公車，嚴(yán)厲限制公車私用等等。
不過，在民眾的感受中，一些城市的管理者，原先腦子里念念不忘的“收費(fèi)依賴癥”，現(xiàn)在，看來已經(jīng)“飛躍”到“漲價(jià)依賴癥”了。收費(fèi)，漲價(jià)，是很多城市管理者熱衷的治堵“神招”，今天準(zhǔn)備擴(kuò)大差別化停車收費(fèi)區(qū)域范圍，明天則是醞釀要征收個(gè)擁堵費(fèi)什么的，整個(gè)一政府“收費(fèi)員”的角色。然而實(shí)踐證明，不斷加大停車收費(fèi)力度，并不是治堵的良方。
南京近期大幅調(diào)高城區(qū)停車費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，可是，南京還不是停車收費(fèi)之最。去年年底，深圳市交通運(yùn)輸委在其門戶網(wǎng)站發(fā)布《深圳市路邊臨時(shí)停車收費(fèi)管理方案》，按照新方案，路邊臨停一天最高收費(fèi)高達(dá)285元。
各地的停車費(fèi)一直是一筆不清不楚的賬。城市很多停車泊位其實(shí)屬于公共資源，而大量的停車位是政府授權(quán)的路邊占道停車，所以，車主繳納的停車費(fèi)用，除去相應(yīng)的管理成本，理應(yīng)上繳給地方財(cái)政，用于城市的交通建設(shè)，緩解擁堵。現(xiàn)在的問題是，這筆賬本來就不明不白，現(xiàn)在你說漲就漲，何以令人信服？
“不要總想著收費(fèi)，要多在管理上下功夫。”中國工程院院士錢七虎等認(rèn)為，從根本上解決城市交通困擾，需要從停車難等“堵點(diǎn)”入手，變罰限為疏導(dǎo)，充分挖掘社會(huì)潛力，共同破解這一難題。但是，在從“收費(fèi)依賴癥”到“漲價(jià)依賴癥”的沖動(dòng)下，如此“治堵”治標(biāo)不治本，民眾心里更加添堵。
最近有報(bào)道說，寧夏銀川市金鳳區(qū)政府將機(jī)關(guān)事業(yè)單位的停車場(chǎng)、衛(wèi)生間以及圖書館、體育場(chǎng)等公共設(shè)施向群眾開放，其中停車場(chǎng)每天24小時(shí)免費(fèi)開放，很受群眾贊揚(yáng)。這何嘗不是在城市綜合管理上下功夫的一種服務(wù)思路呢？
