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    “一蠢，再蠢。”一位建筑專家面對濟南老火車站重建，發出了這樣的感嘆。1992年，濟南鐵路局為了擴大站場，不顧專家和學者的反對，將德國人于1904年修建的濟南火車站拆除。21年過去了，濟南市舊城開發投資集團又宣布，將投資15億元修建濟南火車站北廣場，其中包括復建老火車站以及行包房，此舉真的能“亡羊補牢”嗎？

    濟南老火車站，指原來的津浦鐵路濟南站，它曾是亞洲最大的火車站，被譽為“遠東第一站”。就是這樣一座地標性的歷史建筑，卻于1992年被拆掉。圍繞老火車站的去留，當時曾有激烈爭論，但最終還是沒有保留下來。對于此次復建計劃，一些當年曾極力反對拆除濟南老火車站的專家，這一次又站在了反對復建的這邊。對此濟南市政府回復稱，對于濟南老火車站復建的方案一定會認真考慮。

    濟南老火車站的拆除與提出重建，為何會“一蠢再蠢”？其實都是因為決策者對待城市風貌保護、優秀歷史建筑保護缺乏敬畏、缺乏常識。

    建筑的靈魂最核心的因素是歷史的載體，濟南老火車站本身就是一段可觸摸的“立體歷史”。歷史建筑是不可能再生的，若是拆了，即使重建，能恢復的無非是個“外殼”。有專家曾說，“古代建筑者用最簡單的工藝做出來一個復雜的建筑，而現代人是用復雜的工藝做出來一個簡單的建筑，‘魂’是不一樣的。”一座城市的魅力源于歷史并超越歷史，而建筑所承載的歷史便是城市魅力的重要體現。建筑是一座城市價值觀的集中反映，今天建成的建筑只能留給未來，卻不能重建過去，文化沉淀越厚重，創新能力才會越強，這種沉淀又決定了建筑的靈魂深度。

    20世紀90年代，國內的許多城市進入了城市化進程的高速發展時期，在風起云涌的“舊城改造”浪潮中，一些優秀歷史建筑消失在轟隆的推土機聲中。在國際化口號下，許多地方盲目地舍棄了自身特色，城市建筑趨同，呈現了“千城一面”的城市景觀。這些年，一些機構打著“文化搭臺，經濟唱戲”的功利算盤，通過對于歷史建筑的復建，將其打造成地方的文化名片，最終成為一棵“搖錢樹”。“重修繕、少拆建”已經成為對待歷史建筑的共識，除了對損毀嚴重的部分進行必要的工藝處理防止建筑被進一步破壞外，應盡力保護與維持歷史建筑的原貌和文化內涵，不讓其被鋼筋水泥沖散。對待承載城市歷史記憶的重要歷史建筑，一定要慎之又慎，能不拆的盡可能不拆。拆了再復建，那真的是“一蠢再蠢”。