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2025年03月14日
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《新聞晨報》報道了上海市交警部門將對行人和非機(jī)動車違法行為開展專項整治行動。這引起讀者強(qiáng)烈反響，表示無視信號燈亂穿馬路確實(shí)違法，但同時對路口紅燈時間太長提出異議。于是記者走訪本市多個路口發(fā)現(xiàn)，紅燈等候時間多在120秒以上，而一旦紅燈等候時間超過100秒，違章闖紅燈的現(xiàn)象就會較為突出。為此，交通信號專家建議信號控制交叉口行人紅燈時間不超過90秒。（6月5日 新民網(wǎng)）
整治“中國式過馬路”的行動已過兩月，引發(fā)的爭論說是鋪天蓋地毫不為過。其中大部分的矛頭直指中國公民的素質(zhì)低下問題。這一原因自然是不可否認(rèn)的，但行人闖紅燈不能一味責(zé)怪其素質(zhì)低下，交通設(shè)施的不合理設(shè)計所造成的不便同樣不可忽視。
這樣的結(jié)論并不是在為“中國式過馬路”找借口，確實(shí)存在的不合理就需要正面提出，以便及時解決。在本次報道中所提出的，交通設(shè)施的不合理設(shè)計“誘使”甚至是“迫使”行人選擇違反交通規(guī)則，這樣的情況就非常值得關(guān)注，因?yàn)橹T如新民網(wǎng)所提的“紅燈等候時間多在120秒以上”此類的交通設(shè)施還是存在多數(shù)的。當(dāng)行人遇上時間超長的紅燈，耐心不足的或確有急事的總是會“冒險”一番，瞄準(zhǔn)時機(jī)、見縫插針，在極其危險的環(huán)境下橫穿馬路。這樣的狀況同樣也是闖紅燈屢禁不止的原因。
正如5月4日南都網(wǎng)所報道的一則新聞：廣州蘿崗區(qū)永和大道的一個十字路口，紅燈的時間有1分多鐘，而綠燈的時間只有5秒。如果行人想按照交通規(guī)則過馬路，就要在5秒內(nèi)走完近100米的路程，這當(dāng)然是不可能做到的事情，多數(shù)人自然會無視信號燈直穿馬路。
這和《新聞晨報》所報道的“一旦紅燈等候時間超過100秒，違章闖紅燈的現(xiàn)象就會較為突出”的新聞共同說明了一個道理：交通設(shè)施的合理性對于行人是否遵守交通規(guī)則會產(chǎn)生較大的影響，設(shè)計的細(xì)節(jié)需要得到重視，加強(qiáng)對路口信號控制的細(xì)致研究已成為當(dāng)前較為迫切的任務(wù)了。
行人素質(zhì)低下造成闖紅燈現(xiàn)象屢禁不止，這一點(diǎn)誰都不能否認(rèn)。但不可片面地歸責(zé)于素質(zhì)問題，交通設(shè)施的合理性同樣值得深慮。希望今后在設(shè)計交通設(shè)施時，能優(yōu)先考慮行人，將其心理動因歸入考慮范圍，逐步形成道路交叉口信號控制設(shè)計的技術(shù)性規(guī)范。如此方能與嚴(yán)格執(zhí)法、提升素質(zhì)一起“三管齊下”，共同凈化交通環(huán)境。
