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2025年03月13日
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將近一個(gè)月的“緩沖期”已滿，今天開始，本市全面動用罰款方式向“中國式過馬路”說不，行人闖紅燈罰款10元，非機(jī)動車闖紅燈罰款20元，均為當(dāng)場處罰。交管部門表示，目前，罰款方式先針對不聽勸阻、帶頭硬闖紅燈的騎車人和行人。 (《京華時(shí)報(bào)》5月6日)
近來，各地紛紛對“湊夠一撥人就走，與紅綠燈無關(guān)”的“中國式過馬路”現(xiàn)象動真格。在北京，交管部門也對其正式宣戰(zhàn)，即日起對違規(guī)闖紅燈的行人和非機(jī)動車實(shí)行全面開罰。但罰款是否能從根源上杜絕“中國式過馬路”現(xiàn)象呢？對此，北京交管局相關(guān)部門負(fù)責(zé)人說道，罰款多并不意味著效果好，目的是與市民一起營造良好的交通秩序。
不可否認(rèn)，罰款會在一定程度上遏制人們不自覺遵守交通規(guī)則、闖紅燈的行為，畢竟涉及到了個(gè)人的切身利益，大多數(shù)人考慮到利益問題，也就不會去“以身試法”了。
但是，要一個(gè)人改掉一個(gè)缺點(diǎn)可能容易，但要一個(gè)人放棄一個(gè)習(xí)慣卻不是一朝一夕的事情。“中國式過馬路”觀念在很多國人心里已根深蒂固，就好比是一個(gè)維持了數(shù)年的習(xí)慣。由于交通安全意識薄弱，部分國人對闖紅燈不以為然，甚至有網(wǎng)民認(rèn)為因?yàn)殛J個(gè)紅燈就罰款，會不會太小題大做。而對于這樣一部分從心里就不以為然的公民，罰款不但不會對其起到遏制作用還會讓其產(chǎn)生極大的逆反情緒。
因此，罰款政策一經(jīng)出臺就把自己陷在了如此尷尬的境地。雖說，北京交管的全面開罰體制會對行人以及非機(jī)動車闖紅燈行為起到一定的遏制作用，但卻不能從根源上杜絕這種不文明交通現(xiàn)象，甚至于激起一部分公民對罰款的不滿情緒。
而與此同時(shí)，江蘇省、西安市目前卻在醞釀著一個(gè)文明交通信用等級評價(jià)制度，打算機(jī)動車、行人闖紅燈等交通違法或?qū)⑴c個(gè)人信用掛鉤。這個(gè)想法一經(jīng)提出就受到了廣泛關(guān)注和支持。
筆者認(rèn)為，文明交通信用等級評價(jià)制度是一個(gè)能從根源上解決國人不文明出行，營造良好交通秩序的長效機(jī)制。如果說北京的罰款制度是對機(jī)動車、行人闖紅燈等交通違法行為的一種外在約束力，那么文明交通信用等級評價(jià)制度對其就是一種內(nèi)在約束力，為治理我國交通違規(guī)問題提供了一個(gè)新思路。
而目前中國人真正需要的正是這樣一種來自內(nèi)在的約束力，不斷的提高公民的自身素質(zhì)，增強(qiáng)其遵守交通規(guī)則的意識，培養(yǎng)其安全出行的觀念才是從根本是杜絕“中國式過馬路”現(xiàn)象的治本之策。
