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    三十五年（公元前212年），除道，道九原，抵云陽，塹山堙谷，直通之。”這段古文摘自《史記·秦始皇本紀》，是浩繁史料中關于秦直道為數不多的記載。其中“塹山堙谷”的筑路方式，也在去年對秦直道的考古調查發掘中得到了展現。

　　史記中“塹山堙谷”再現

　　日前，陜西省考古研究院公布了陜西省境內秦直道考古最新調查結果，考古工作者在富縣、甘泉兩縣約150公里的秦直道兩側，新發現了一批建筑遺址和墓葬群，采集文物標本100余件。

　　負責本次考古調查的陜西省考古研究院肖健一研究員告訴記者，受限于那個時代的生產力水平，秦直道在選址時基本是“繞著山”修筑的。當然也有“硬碰硬”的，比如在這次的考古調查中，就發現了削山填溝的痕跡，即所謂的“塹山堙谷”。

　　本次調查的秦直道，最寬處達到了61米，最窄處也有12米。而如今城市道路和高速公路的國家標準，單車道寬度也不過3.75米。

　　修筑在平地和山梁上的秦直道容易保證寬度，那么“塹山堙谷”出來的秦直道該如何保證寬度呢？通過調查發掘，考古工作者發現秦人在削山填溝的同時，人為的對道路進行了拓寬，按照肖健一的說法，基本可以滿足當時最寬的車輛相向行駛。

　　秦直道帶動的“城鎮化”

　　在本次調查中新發現的建筑遺址，有時間早于秦直道修筑年代的，這說明秦直道在選址時，利用了之前的路網。

　　公元前212年，秦始皇命大將蒙恬修筑秦直道，最直接的目的是為了抗擊匈奴。但到了漢朝，特別是解除匈奴威脅之后，這條被譽為“中國最早高速公路”的秦直道，軍事功能便逐漸被民用功能取代。

　　這一演變的過程，在本次調查中也得到了證實。一批漢代遺存被清理發掘出來，包括城址，配套的墓葬群，以及驛站等。曾經的軍事大動脈，在轉民用后，也帶動了黃土高原上“城鎮化”的進程。