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2025年03月13日
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從社會反映來看，大家感覺這個措施似乎比較突然。但也要看到政府制定這個政策，可能是因為車輛增長確實太快。這應該說是“不得已而為之”，甚至也不是一個最好的辦法。但這可能也是所有大城市非常頭痛的一件事情，總得采取一定的措施。(3月11日新華網)
隨著國民經濟的快速發(fā)展，汽車正在成為人們出行的代步工具。在汽車市場日益火爆的當下，城市擁堵正在成為人們不容回避的一個現實。一些大城市，特別是在上下班高峰期，汽車前行的速度猶如螞蟻行走那樣緩慢，讓城市變得擁擠不堪的同時，也著實把人們的心情堵得慌。可以說，治理城市擁堵正在成為城市管理者面臨的一個重大課題。
以深圳為例，作為我國沿海發(fā)達城市，深圳在享受著改革開放帶來的巨大利好的同時，經濟發(fā)展速度在全國也是獨領風騷。大量的“淘金者”慕名前來，讓這個城市變得人才云集、熱鬧非凡。經濟發(fā)展的快節(jié)奏帶給人們日常工作生活的快節(jié)奏，擁有一輛汽車作為出行的代步工具成為了人們的首選。正如深圳市委書記王榮所說，深圳也面臨著和其他大城市一樣的城市擁堵的問題。為了緩解城市擁堵，突擊搞汽車限購對于他們來說也是“不得已而為之”的事情。
限購的舉措，對于抑制某種事物的快速發(fā)展的確有其獨特的功效。前幾年一些地方為了抑制快速攀升的房價，出臺了“限購令”，房價增長的速度的確得到了很好地控制。但事物往往具有其兩面性，房價在得到控制的同時，房地產市場不景氣帶來的系列連鎖反應又成為了人們頭疼的事情。
同樣地，為了緩解城市擁堵采取限購的辦法，在一定程度上肯定能夠抑制汽車數量的快速增長，從源頭上能夠減少城市擁堵現象。但不難想象，如果在緩解城市擁堵的問題上單純的寄希望于限購來減少汽車總量，對汽車行業(yè)可能也會帶來一定的沖擊。如果不考慮其他舉措同步進行的話，把緩解城市擁堵的希望押在“限購令”上可能會得不償失。
治理城市擁堵的核心在于控制汽車數量的快速增長，但僅僅靠限購政策肯定是不夠的，如果其他配套措施不跟上，很難收到預期的效果。加快城市公交體系建設，提升城市公交作用發(fā)揮，讓城市公交承擔一部分人們出行的職能，在控制私家車增長的情況下，又有效的解決了人們的出行問題。而且隨著城市電力公交的不斷發(fā)展，還會給環(huán)保帶來利好。此外，實行錯時上下班避免人們在同一時段“結伴而行”也是緩解城市擁堵的又一舉措：在不影響人們辦事的前提下，分行業(yè)分系統(tǒng)制定錯時上下班辦法。當然，緩解城市擁堵的辦法和舉措還有很多，也不僅僅局限于這幾種，但絕不是僅僅靠限購就能達到目的的。
