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2025年03月13日
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福州路口設(shè)伸縮護(hù)欄防行人闖紅燈。近日，在福州市區(qū)福飛南路與銅盤(pán)路交叉口，以及華林路與北大路交叉口，設(shè)置了能夠伸縮高約1米的“拉鏈”式護(hù)欄。每個(gè)護(hù)欄由一名協(xié)管員負(fù)責(zé)，在早晚高峰期時(shí)段，當(dāng)斑馬線紅燈時(shí)關(guān)閉護(hù)欄，阻擋闖行紅燈的行人與非機(jī)動(dòng)車(chē)，確保安全通行。據(jù)了解，伸縮護(hù)欄作為一種全新的嘗試，是否長(zhǎng)期使用或者在全市范圍推廣，取決于試運(yùn)行的效果。
為了解決“中國(guó)式過(guò)馬路”的痼疾，各地的管理部門(mén)可謂是絞盡了腦汁、想盡了千方百計(jì)，有罰“帶頭大哥”的——誰(shuí)先帶頭闖罰誰(shuí)，有搞“文明接力”的——誰(shuí)闖紅燈，就得站崗抓到下一個(gè)違規(guī)行人……這些新舉措都曾帶來(lái)如潮爭(zhēng)議，推出伊始據(jù)說(shuō)效果還都不錯(cuò)?？墒?，隨著時(shí)間的推移，很多都陷入疲軟境地，有的還悄然退出了“歷史的舞臺(tái)”。請(qǐng)恕我直言，這回福州推出的“拉鏈?zhǔn)阶o(hù)欄”，恐怕也難逃“宿命”，無(wú)法從根本上擋住“中國(guó)式過(guò)馬路”。
要推行“拉鏈?zhǔn)阶o(hù)欄”，需要投入大量的人力物力，不僅要設(shè)置一批伸縮護(hù)欄，還需要有專(zhuān)人管理，非常麻煩。如果有路人就是跟規(guī)則對(duì)著干，搶在護(hù)欄閉合之前強(qiáng)行“闖關(guān)”，甚至學(xué)劉翔來(lái)個(gè)“大跨欄”，你又奈他何？特別是大馬路上搞個(gè)這玩意兒，占地方不說(shuō)，開(kāi)開(kāi)合合也有安全隱患。并且，到了晚上咋辦？總不能白天擺出來(lái)，晚上收回去吧。擺在馬路上，終歸有點(diǎn)礙事，讓本來(lái)就不寬敞的城市道路更加逼仄。
“中國(guó)式過(guò)馬路”的危害眾所周知，這一痼疾的頑固程度想必也“地球人都知道”，就不再贅述了。竊以為，解決“中國(guó)式過(guò)馬路”，不能被動(dòng)地搞這類(lèi)“拉鏈?zhǔn)阶o(hù)欄”。解決之道只能是“兩手抓，兩手都要硬”，一是加強(qiáng)教育引導(dǎo)，讓所有的市民都自覺(jué)自愿地遵守交通規(guī)則；二是嚴(yán)格執(zhí)法、嚴(yán)管重罰，誰(shuí)敢違規(guī)罰誰(shuí)，不能讓任何人有“法不責(zé)眾”的僥幸心理。只有這樣，才能讓所有的人不敢違規(guī)、不能違規(guī)。
