以傳播城市化專業(yè)知識(shí)為己任
2025年03月13日
星期四
設(shè)為首頁
|
加入收藏
搜索
廣州停車費(fèi)從8月1日起調(diào)整，路內(nèi)咪表、中心城區(qū)住宅停車場(chǎng)及商業(yè)配套停車場(chǎng)全面漲價(jià)，漲幅達(dá)60%。目前試水漲價(jià)的商場(chǎng)和寫字樓在增加，有寫字樓昨日起漲價(jià)到16元/小時(shí)，太古匯10月15日起正式漲價(jià)了，天河城、友誼商店也已拿到了“漲價(jià)通行證”。(9月5日南方都市報(bào))
車位漲價(jià)，給人們帶來的壓力，不亞于房?jī)r(jià)的增長(zhǎng)。有人說，車位是必須要漲價(jià)的，因?yàn)?，這是有效的調(diào)控城市交通擁堵的手段之一?？墒牵@是事實(shí)嗎？或者準(zhǔn)確的說，這是事實(shí)的全部嗎？
城市交通堵塞，通常在假日或上下班尖峰時(shí)刻出現(xiàn)。此情形常出現(xiàn)于世界上各大都市、連接兩都市間的高速公路，及汽車使用率高的地區(qū)。
我們不難看出，為何種種收費(fèi)，往往成為官方最喜歡的調(diào)整交通狀況的方式！這句話呢，并非是對(duì)任何事物的調(diào)侃，因?yàn)?，確實(shí)，修路與發(fā)展公共交通系統(tǒng)，都要有大量的投資，和長(zhǎng)期的運(yùn)作。
在我國(guó)來看，通過提高車位費(fèi)用，來緩解交通，是值得思考的。原因很簡(jiǎn)單，在我國(guó)現(xiàn)在兩級(jí)分化嚴(yán)重，并不存在真正的中產(chǎn)階級(jí)群體的情況下，開四五十萬，甚至更貴的車的人，是不在乎，車位費(fèi)是漲了一半還是一倍的。而大量的開著比較經(jīng)濟(jì)型車輛的人們，如果有良好的公共交通，本身就不會(huì)買車，買車，就是因?yàn)?，日常生活中存在著，必需要靠車子代步的理由。提高使用車輛的費(fèi)用，只能是讓這些人們花更高的代價(jià)來開車，而不是不開。甚至?xí)霈F(xiàn)更多的車輛問題，例如，亂停亂放等。
以歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家為例，靠單純的增加道路來解決交通問題是無效的，事實(shí)證明，新建的道路設(shè)施會(huì)誘發(fā)新的交通量，而交通需求總是傾向于超過交通供給的。完善公共交通才是最好的解決交通擁堵的方法。而收費(fèi)，只是權(quán)宜之計(jì)。希望我們的公共交通，能盡早的讓我們自愿的放棄私家車。讓我們?cè)缛者h(yuǎn)離飲鴆止渴的解決交通擁堵。
