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2025年03月14日
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繼北上廣三城的停車費大幅增長之后，深圳市民的停車成本也可能要大幅上升了。昨日，深圳公布路外停車場停車調節費建議方案，兩方案均提出增收“停車調節費”，這項全國“首創”的費用，可能將與深圳原有的經營性停車收費一起，構成深圳車主停車的高昂成本。值得注意的是，“停車調節費”將作為政府行政事業性收費，按照收支兩條線的方式上繳深圳市財政部門。
根據昨日發布的方案，征收的調節費均僅針對經營性停車場的小汽車使用者，而住宅類停車場住戶不需要收取這項費用。調節費加上原來一天最高60元的經營性停車收費，每天最高可達300元。據記者了解，北京、上海、廣州目前的最高停車費分別是134、240和128元，若最終確定此收費標準，深圳將成為全國停車場收費最貴的城市。
每三個月調價，幅度為半小時0.5~2元
深圳市城市交通規劃設計研究中心相關負責人表示：“未來征收的停車調節費將不會保持一成不變，深圳將借鑒新加坡交通擁堵收費調整經驗，建議建立路外停車場停車調節費收費標準與交通運行車速掛鉤的聯動機制，每三個月定期對交通運行狀況進行綜合評估，以所在區域路段平均車速是否偏離目標車速作為是否調整收費標準的依據，實行雙向調節，若運行車速偏高，則減價；若運行車速偏低，則提價。”
調節費的調整幅度以車速偏離合理車速的大小為依據，建議每次調整幅度為每半小時0.5~2元，偏離目標值越多，調整幅度越大。建議累計調整后收費標準不超過10元/半小時。
疑問與回應
疑問一：為什么要另外征收行政性收費，而不直接提高現有停車收費標準？
回應：擔憂變相為經營者輸送利益
深圳市交委表示，現有停車經營性收費的收益歸停車場經營者所有。直接提高現有收費標準，將變相為經營者輸送利益，不利于政策實施。
路外停車場停車調節費實行行政性收費，是當前將路外停車場停車調節費納入政府財政最可行的方式，能保證所征費用全額上繳政府財政，并專項用于發展公共交通。目前，深圳已修訂《深圳經濟特區道路交通安全管理條例》，完善征收行政性收費的法律依據。
疑問二：“停車場停車調節費”如何確保進入政府口袋？
回應：互聯網監控再加定期公布收支
深圳市交通規劃設計研究中心項目負責人表示，路外停車場停車調節費，將停車場多收益的費用上繳至深圳財政專戶，實行收支兩條線進行管理。費用收支情況定期向社會公布。“通過聯網方式對停車場的收費進行監控，從而將停車場這筆費用上繳至財政，是完全可以實現。”該負責人如是表示。
該負責人表示，調整停車費只是諸多治堵手段之一。而相對于限購限牌，深圳更傾向于通過提高停車收費等方式進行調節。
名詞解釋
“停車調節費”，是一種政府行政事業性收費，通過調節停車成本，動態調控高峰期的車流量，從而實現緩解交通擁堵的目的。
