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2025年03月13日
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人民網北京6月26日電（記者余榮華）京杭大運河成功申遺后，如何加強保護？北京市文物局25日舉行培訓會，并要求各區縣文物、規劃、水務等有關部門和管理使用單位要建立日常協調機制，確保運河遺產保護的問題能夠得到及時協調、解決，涉及重大問題及時提交北京市相關部門協調解決。
根據國家文物局編制的中國大運河申遺文本，北京市共有兩處河道和兩處遺產點入選直接申報名單。河道分別為通惠河北京舊城段（包括什剎海和玉河故道）、通惠河通州段，遺產點分別為西城區澄清上閘（萬寧橋）和東城區澄清中閘（東不壓橋）。
北京市文物局要求，今后，已經列入世界文化遺產名錄的遺產點、段要按照世界遺產的要求嚴格做好保護工作；尚未列入的其他后續項目，要繼續加強運河相關遺產的保護修繕，把運河遺產保護修繕工作優先列入經費計劃予以保障，爭取早日列入世界文化遺產名錄。
據介紹，下一步，北京市文物局將組織對海淀區黑龍潭及龍王廟、朝陽區平津閘、通州區大運河古建筑群等進行修繕，對東城區玉河南區進行考古和文化景觀恢復的研究工作。
申遺成功，對創造條件持續改善通惠河通州段的水質和周邊環境狀況提出了新要求。北京市要求，各區縣、各部門還需要進一步加大投入，開展大運河環境整治工作。朝陽區、通州區將創造條件增加污水處理設施，逐步改善通惠河水質狀況，并加強通惠河沿岸施工管理與環境風貌控制工作，推進燃燈塔周邊集展示、旅游、休閑、教育于一體的“運河文化景觀區”建設，逐步恢復大運河的歷史風貌，保護好運河文化景觀。
北京市文物局要求各級管理部門、各遺產點段的管理使用單位，要認真學習世界遺產公約、文物保護法規、國際古跡遺址保護準則、大運河遺產保護規劃等文件，熟悉保護規劃中40處大運河遺產點、13處全國重點文物保護單位、4處世界文化遺產點段的區別和對應的管理要求。
此外，要切實加強大運河基礎資料、歷史文獻的整理研究工作，建立和完善大運河的檔案，加強大運河遺產監測預警工作。各管理使用單位指定專人負責監測工作，每月按時將監測報告報至所在區縣文化委員會，并在大運河遺產監測系統中錄入監測結果。
（鏈接）京杭大運河北京段
京杭大運河北起北京、南達杭州，流經北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江等省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，是世界上距離最長的內陸連續水運體系。
北京地區為漕運而開鑿的大運河始于隋。遼代在蕭太后的主持下，約于統和二十二至二十七年(1004～1009) 間開鑿一條運河，位于通州、遼南京間，后世稱為蕭太后運糧河。金遷都燕京后，于金世宗大定十一年（1171）下令開鑿金口河。西接永定河東岸，利用高梁河的西段故道東行，至八寶山入車箱渠，到西郊半壁店附近轉西南，入中都北護城河，后出東郊，與蕭太后河相連，入通州北潞水。
現存的京杭大運河北京段主要是元、明、清時期開鑿、疏浚的。元代至元十六年（1279）開鑿壩河，因其沿線有七座壩而得名，是大都至通州的北線運河。壩河西起大都光熙門（今北京東直門北面），向東到通州城北，接溫榆河。河道長約20多公里，地勢西高東低，差距20米左右。河道比降較大，建有七座閘壩，即千斯壩、常慶壩、郭村壩、西陽壩、鄭村壩、王村壩、深溝壩。江南漕糧可北至通州，再由壩河運抵大都城中。
至元二十八年（1291）開鑿通惠河，其水源主要來自白浮堰，即從白浮泉（今北京市昌平區東南五里龍山）引水，沿西山山腳，東南匯入甕山泊（今頤和園昆明湖），自西直門入城，匯于積水潭。然后入什剎海，過今后門橋，東南折經東不壓橋胡同、東板橋，沿東安門北街南下，經望恩橋、御河橋、正義路，向東經臺基廠二條、板船胡同，沿金口河故道至通縣西。
明永樂十九年（1421）遷都北京，宣德七年（1432）改建北京城，將通惠河圈入皇城中，城內不通航。清順治年間，修治石壩及通惠河上五閘，恢復漕運。清代歷朝皇帝重視治理大運河，成效顯著。直到咸豐五年（1855）黃河大改道，運河由盛轉衰。京津鐵路通車后，光緒二十六年（1900）起，漕糧由鐵路運輸，北京段運河漕運功能遂停。
