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2025年03月13日
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除去山地和島嶼部分,日本首都東京的宜居部分其實(shí)非常有限,那里的人口密度更是高達(dá)每平方公里14589人。但是,如今人們?cè)跂|京工作或旅游觀光,卻感覺(jué)不到嚴(yán)重?fù)矶碌取按蟪鞘胁 薄：芏嗳丝赡懿恢?上世紀(jì)五六十年代,東京曾因上班擁堵常態(tài)化等問(wèn)題,被稱為“上班地獄”。
從首都到首都圈,東京分散首都功能、為首都減負(fù),經(jīng)歷了一個(gè)發(fā)展和認(rèn)識(shí)過(guò)程。總體來(lái)看,其解決辦法可用“燒餅上均勻撒芝麻”來(lái)加以概括。
和世界其他大城市相似,東京當(dāng)年嚴(yán)重?fù)矶?一大原因是首都功能過(guò)度集中于城市中心區(qū)。那么,首都功能如何分散?東京的做法,不是只向某一個(gè)或某幾個(gè)城區(qū)傾斜,而是相當(dāng)均勻地分散；不是只建一兩個(gè)“副行政中心”,而是陸續(xù)興建了七個(gè)。
1956年4月,日本出臺(tái)《首都圈整備法》,通過(guò)轉(zhuǎn)移政府機(jī)構(gòu)和吸引企業(yè)入駐等做法,開(kāi)始興建東京都鄰縣的“副都心”。首先建成的,是埼玉、新宿和澀谷。1982年,又興建了三個(gè)副都心；1995年,東京的副都心總數(shù)達(dá)到7個(gè)。它們都距離東京30公里左右,大型復(fù)合設(shè)施、公園、醫(yī)院、大型商場(chǎng)、大型公司總部、酒店、公寓樓等一應(yīng)俱全。
從上世紀(jì)50年代末到80年代,日本還在東京等城市圈郊外大力建設(shè)以住宅為核心、具有多重功能的復(fù)合型新城,并通過(guò)建設(shè)筑波科學(xué)城,向地方轉(zhuǎn)移了大批國(guó)立研究機(jī)構(gòu)。如今,筑波這座人口不足21萬(wàn)、面積284平方公里的小城,是日本研究機(jī)構(gòu)和人才最密集的地區(qū)。
與此同時(shí),日本十分重視借分散首都功能之機(jī)改善公益環(huán)境。例如,工廠和研究機(jī)構(gòu)設(shè)施外遷后空出的地皮,多數(shù)不是賣給房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商蓋樓,而是辟為供市民休憩的公園,這些公園同時(shí)也用作地震發(fā)生時(shí)的緊急避難所。在寸土寸金的東京,綠地、公園和兒童游戲場(chǎng)隨處可見(jiàn),首都功能分散帶來(lái)的是更為宜居的環(huán)境。
不僅如此,東京首都圈建設(shè)不靠地方支援,但不與地方發(fā)展脫節(jié)。實(shí)際上,首都圈要建設(shè)成功,與日本縮小城鄉(xiāng)差距、實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)展的全國(guó)性努力密不可分。倘若東京被貧困帶所包圍,那么,無(wú)論怎樣攤大餅,由于周邊環(huán)境并不宜居,也難以實(shí)現(xiàn)人口的分散。
當(dāng)然,便捷的交通體系也功不可沒(méi)。從各個(gè)副都心到東京市中心,交通極為便利,既有輕軌電車,也有高速公路。例如,從記者東京駐地乘坐電車,20多分鐘即可到達(dá)橫濱21世紀(jì)未來(lái)港。如果沒(méi)有發(fā)達(dá)的交通體系,東京功能的分散顯然也無(wú)法實(shí)現(xiàn)。
如今,日本首都圈由東京都以及與其鄰接的埼玉縣、千葉縣和神奈川縣這“一都三縣”組成,人口近4000萬(wàn),是世界人口最多的都市圈,經(jīng)濟(jì)規(guī)模在世界都市圈中首屈一指。
