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2025年03月13日
星期四
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昨日，北京市環(huán)保局正式公布2013年全年空氣質(zhì)量狀況，PM2.5年均濃度值為89.5微克/立方米。這是北京官方發(fā)布的首個(gè)PM2.5年均濃度，該數(shù)值超過(guò)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中標(biāo)準(zhǔn)值35微克/立方米約1.5倍。未來(lái)，北京將在山區(qū)、郊區(qū)高速公路設(shè)立監(jiān)測(cè)點(diǎn)，立體掌握北京大氣污染物分布狀況。
優(yōu)良天不及全年一半
2013年是北京正式執(zhí)行新《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的第一年。這一年，北京建立起35個(gè)覆蓋全市的監(jiān)測(cè)站點(diǎn)，對(duì)PM2.5、二氧化硫等六項(xiàng)污染物開(kāi)展監(jiān)測(cè)，并擁有了完整的全年數(shù)據(jù)。
市環(huán)保監(jiān)測(cè)中心主任張大偉介紹，2013年北京空氣質(zhì)量一級(jí)優(yōu)的天數(shù)有41天；二級(jí)良天數(shù)135天；三級(jí)輕度污染天總計(jì)84天；四級(jí)中度污染天為47天；五級(jí)重度污染有45天；六級(jí)嚴(yán)重污染一共13天。全年優(yōu)良天數(shù)共計(jì)176天，占全年總天數(shù)的48.2%，不足一半。
在重污染天數(shù)方面，五級(jí)和六級(jí)重污染天數(shù)累計(jì)出現(xiàn)58天，占全年總天數(shù)的15.9%，平均下來(lái)，相當(dāng)于每隔6天或7天，就會(huì)出現(xiàn)一次重污染天氣過(guò)程。
在輕度污染以上的超標(biāo)污染日中，首要污染物主要是PM2.5，占77.8%；其次為臭氧，占20.1%，主要發(fā)生在5-9月。
南北P(pán)M2.5差一倍
張大偉表示，單就PM2.5濃度來(lái)說(shuō)，去年全年共有204天達(dá)到一級(jí)或二級(jí)水平，占比55.9%。全年下來(lái)，PM2.5年均濃度是每立方米89.5微克，和每立方米35微克的國(guó)家新標(biāo)準(zhǔn)相比，超標(biāo)了1.5倍。
在污染特征上，覆蓋全市的35個(gè)監(jiān)測(cè)子站的PM2.5年均濃度數(shù)據(jù)顯示，京東北密云水庫(kù)和京西北八達(dá)嶺兩個(gè)站點(diǎn)，是全市PM2.5濃度的最低值，為每立方米60微克；而京西南琉璃河、京東南永樂(lè)店、京南榆垡三個(gè)站點(diǎn)，PM2.5濃度達(dá)到每立方米110至120微克。南北污染差異顯著，PM2.5濃度相差一倍左右。
二氧化氮將重點(diǎn)治理
從1998年開(kāi)始，北京對(duì)二氧化硫、二氧化氮、PM10三項(xiàng)主要大氣污染物進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)，去年，這三項(xiàng)污染物的年均濃度分別是每立方米26.5微克、56微克和108微克，同比下降了5.4%、上升7.1%、下降0.9%。
另外，張大偉表示，在發(fā)達(dá)國(guó)家中，空氣質(zhì)量超標(biāo)的大多是二氧化氮，在未來(lái)的空氣質(zhì)量治理工作中，二氧化氮也將成為治理重點(diǎn)。
■ 追訪(fǎng)
本月不會(huì)再現(xiàn)去年嚴(yán)重污染
受去年1月份不利污染擴(kuò)散條件和區(qū)域大范圍重污染的影響，PM2.5在1月期間的濃度水平為全年最高，達(dá)到160微克/立方米，有市民擔(dān)心，這種情況會(huì)在2014年再次出現(xiàn)。市環(huán)保局副局長(zhǎng)、新聞發(fā)言人方力表示，按照目前氣象條件的情況，2014年1月上旬不會(huì)出現(xiàn)像去年那么嚴(yán)重的污染情況，但1月上旬的中段不太好。初步判斷，像去年那樣的大面積污染不會(huì)發(fā)生。
高速周邊將建監(jiān)控點(diǎn)
張大偉稱(chēng)，從今年起三年內(nèi)，北京將加大監(jiān)測(cè)站點(diǎn)密度。現(xiàn)有的35個(gè)監(jiān)測(cè)站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)雖然有四大類(lèi)，但每類(lèi)還有不足的地方。比如環(huán)境評(píng)價(jià)主要分布在平原地區(qū)，但實(shí)際上北京的平原只占40%左右。此外北京市有5個(gè)交通站點(diǎn)，但是京藏高速、京津高速等交通擁堵而且重型貨車(chē)集中的地方卻沒(méi)有納入監(jiān)控，今后要對(duì)這些高速周邊建立監(jiān)控站點(diǎn)。
■ 聲音
拍藍(lán)天市民：數(shù)據(jù)基本靠譜
2013年12月28日，新京報(bào)曾報(bào)道市民鄒毅每天早上都會(huì)以北京電視臺(tái)為背景，拍下天空的照片。截至昨日，他已連續(xù)拍攝340天。在了解到北京市環(huán)保局發(fā)布的數(shù)據(jù)后，鄒毅表示官方數(shù)據(jù)與他的記錄基本符合。
“從我拍的圖來(lái)看，好天應(yīng)該不到一半。”他認(rèn)為，“好天”指天空是較通透的藍(lán)色，圖片中未出現(xiàn)灰色。環(huán)保局的數(shù)據(jù)顯示，2013年空氣質(zhì)量為一級(jí)、二級(jí)的優(yōu)良天數(shù)占全年總天數(shù)的48.2%，與他的記錄情況基本符合。
■ 焦點(diǎn)
“尾氣對(duì)PM2.5貢獻(xiàn)4%”不靠譜
中科院大氣物理研究所研究員張仁健最近一篇論文稱(chēng)汽車(chē)尾氣對(duì)北京PM2.5的貢獻(xiàn)不足4%，該說(shuō)法與此前官方公布數(shù)據(jù)差距較大，隨即引發(fā)熱議。中科院“大氣灰霾追因與控制”專(zhuān)項(xiàng)組的專(zhuān)家們對(duì)此進(jìn)行研討，認(rèn)為盡管目前尚沒(méi)有一個(gè)機(jī)構(gòu)能給出PM2.5源解析的確切結(jié)論，但“4%”這一數(shù)字顯然被嚴(yán)重低估。
數(shù)據(jù)采集存不確定性
●中科院生態(tài)環(huán)境中心研究員、“大氣灰霾追因與控制”專(zhuān)項(xiàng)首席科學(xué)家賀泓
張仁健的研究采用的是正交矩陣因子分解法(PMF)，這也是目前對(duì)PM2.5源解析的主流方法。專(zhuān)項(xiàng)組專(zhuān)家經(jīng)過(guò)研討認(rèn)為這種方法通過(guò)獲取外場(chǎng)觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)，采用多元回歸的方法進(jìn)行解析，由于數(shù)據(jù)采集站點(diǎn)和時(shí)間段不同，會(huì)存在較大不確定性，不能排除有多種解。
根據(jù)北京市環(huán)科院關(guān)于北京市大氣污染源排放清單數(shù)據(jù)，氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物VOCs，機(jī)動(dòng)車(chē)排放所占的比重分別高達(dá)42%和32%。賀泓說(shuō)，“我們專(zhuān)項(xiàng)的初步研究結(jié)果顯示，即使一般認(rèn)為的北京市機(jī)動(dòng)車(chē)貢獻(xiàn)PM2.5的20%至30%也可能存在低估現(xiàn)象。”據(jù)新華社
論文未分析PM2.5二次源
●中科院大氣物理所研究員王躍思
“該論文沒(méi)有對(duì)PM2.5的二次組分進(jìn)行來(lái)源分析。論文指出機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)不足4%，未包含機(jī)動(dòng)車(chē)排放的氣體污染物形成二次顆粒物對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)。”王躍思表示。
大氣細(xì)粒子PM2.5可分為一次源(直接排放)和二次源(二次生成)。一次來(lái)源是指污染源直接向大氣中排放顆粒物；二次來(lái)源則是指污染源排放的氣態(tài)污染物在大氣中經(jīng)過(guò)復(fù)雜的物理化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的顆粒物。
王躍思的課題組曾于2009年至2011年對(duì)京津冀區(qū)域PM2.5化學(xué)成分分析進(jìn)行了兩年平均狀況的研究，同樣采用PMF方法的源解析結(jié)果表明，汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)來(lái)源的貢獻(xiàn)從10%到50%不等，平均約占30%。據(jù)新華社
尾氣排放占比22%以上
●北京市環(huán)保監(jiān)測(cè)中心主任張大偉
北京目前500多萬(wàn)輛的汽車(chē)每年消耗的汽油約為400萬(wàn)噸、柴油200萬(wàn)噸。這么多的油品燃燒變成廢棄物，而且都是低空排放，大家可以想象剩下的廢棄物都去哪里了。市環(huán)保局副局長(zhǎng)、新聞發(fā)言人方力表示，這項(xiàng)源解析分析中提到二次無(wú)機(jī)氣溶膠占到來(lái)源的26%，這其中有很大一部分也是來(lái)源于機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放。
此外，張大偉稱(chēng)，此前環(huán)保部門(mén)發(fā)布消息，機(jī)動(dòng)車(chē)排放占PM2.5來(lái)源的22%，2013年，監(jiān)測(cè)中心跟高校和科研院所一起做了一個(gè)PM2.5源解析的課題，分析出來(lái)的機(jī)動(dòng)車(chē)排放占PM2.5來(lái)源的比例比22%略有增加。
