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2025年03月14日
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又是一起井蓋丟失引發(fā)的交通事故。
9月5日凌晨3點(diǎn)多，一輛山西牌照廂式大貨車行駛至四元西橋外環(huán)主路時(shí)，因軋到路面上一無井蓋的污水井致使多個(gè)車輪先后爆胎，車輛失控沖進(jìn)一旁隔離帶，將其中樹木、路燈和多根護(hù)欄撞倒。事故導(dǎo)致貨車司機(jī)右手大拇指骨折，并致該路段一度車行緩慢。（9月6日《北京晨報(bào)》）
不幸中的萬幸，這次交通事故沒有死人。
井蓋丟失似乎不是新鮮事，因?yàn)榫w丟失造成交通事故甚至車毀人亡似乎也不是新鮮事。這樣的事情一而再、再而三地發(fā)生，我們就有必要認(rèn)真對(duì)待，大聲疾呼，引起全社會(huì)的關(guān)注，特別是政府主管部門和井蓋設(shè)置者的重視，拿出切實(shí)可行的管理辦法，杜絕類似事情的再次發(fā)生。
交通干道上有大量井蓋，而且不是一條直線地設(shè)置，開車人要躲井蓋，車輛就得在馬路上擰麻花。更絕的是，我當(dāng)年考駕照時(shí)，專門有一科目就是“過井蓋”。連續(xù)左閃右躲地繞過幾個(gè)井蓋，不能軋到井蓋。白天好辦，晚上就難說了。事實(shí)上，馬路上大量井蓋存在，車輛跑起來，左右沒車還可以減速繞過去，左右有車就很難繞過去，只能軋到井蓋上。井蓋軋得次數(shù)多了，井口低于路面，車軋上去無論對(duì)車還是井蓋都是傷害。不知道現(xiàn)在考駕照是否還考“過井蓋”這個(gè)科目。
記得十多年前我在本報(bào)《觀潮說》專欄，有一篇600字短文，題目就是《馬路上的井蓋》，專門議論這個(gè)問題。我建議：交通道路上的井蓋，盡量設(shè)置到道路中間的隔離帶或路邊的花墻里。這樣，可以減少因?yàn)榫w丟失而發(fā)生重大交通事故。這些年，我提的這一類建設(shè)性意見沒有一千也有八百了，按說都屬于“正能量”吧。遺憾的是，有關(guān)部門接受“正能量”的能力幾乎是零，你給他們發(fā)出多少“正能量”，他們也不接受。有人說，你永遠(yuǎn)也叫不醒裝睡的人。信然！
有關(guān)部門裝睡不醒，但問題得不到最終解決，有時(shí)被逼無奈，我就只有變成討厭的鬧鐘，總是在他們耳邊叫個(gè)不停，讓他們裝睡也裝不踏實(shí)。
對(duì)道路設(shè)置的各類井蓋，以及其他設(shè)施，應(yīng)當(dāng)通過立法來規(guī)定，誰設(shè)置的誰負(fù)責(zé)。不要指望這些部門自己給自己立法，要有人大代表提案，人大立法。大量的部門立法，都缺少自我約束的條款?？偸且髣e人如何，對(duì)自己的責(zé)任就不見了。建議今后審議通過所有部門提交的法律法規(guī)草案時(shí)，重點(diǎn)審查一下該部門應(yīng)負(fù)責(zé)任這部分的內(nèi)容。
馬路上已經(jīng)星羅棋布的井蓋，再搬家是不可能了，那就只能有勞設(shè)置井蓋者各負(fù)其責(zé)。一旦發(fā)生問題，不管是因?yàn)閬G失還是自然毀壞，造成的后果均由設(shè)置者買單。只有這樣，才能逼得他們考慮今后新建道路上如何合理設(shè)置井蓋。東城區(qū)發(fā)明了一個(gè)井格式管理的辦法，實(shí)際上就是過去的“分片包干”或“門前三包”。井蓋設(shè)置，部門要有專人負(fù)責(zé)每天巡視，不愿意每天巡視也可以搞成自動(dòng)報(bào)警，總之，辦法有的是，目的就是一個(gè)，不能等出了事故才去補(bǔ)井蓋。巡視井蓋，責(zé)任到人，發(fā)生問題單位與個(gè)人都要負(fù)責(zé)，承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。只有這樣認(rèn)真了，才能有效減少公共設(shè)施坑害公眾的現(xiàn)象。
