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2025年03月14日
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不通鐵路曾讓黑龍江省齊齊哈爾市甘南縣的百姓“害怕”出遠門，而今“公鐵聯姻”服務卻給這個貧困縣帶去寒冬里的務工“熱流”。（11月26日新華網）
國家在出臺精準扶貧的政策后，我國各行各業紛紛采取有效舉措加以實施，也都取得了不錯的成果。交通運輸部門同樣在提升為老百姓服務質量上下了大功夫，如：鄉村公交全面普及、自然村通水泥路里程顯著增加、基本實現了農村居民“出門有路、上路有車”的現代化農村交通體系。如今在黑龍江實施的“公鐵聯姻”舉措，也使得當地百姓嘗到了零距離換乘的甜頭，不再為趕不上車而苦惱，多年來的心門也終于被這把“金鑰匙”打開。
其實公鐵聯運舉措早在幾年前就已推出，其意義在于通過聯合鐵路、公路運輸的方式，來提高物流運輸效率，降低成本，節能減排。該措施因倡導以集約化管理為主，實現綠色、低碳新型經濟為目的而備受青睞。在甘南縣實施“公鐵聯運”服務的是黑龍江省首個鐵路無軌站，它的亮點在于開通公路專線大巴汽車與臨近火車站相連，實現公路與鐵路同窗口購票、零距離換乘，讓邊遠地區群眾出行不再飽受趕車的折磨。
其實“公鐵聯姻”的好處遠遠不止本新聞中提到的同窗換票、零距離換乘。要知道公路貨運機動靈活、簡捷方便、應急性強，能深入到其他運輸工具到達不了的地方；適應點多、面廣、零星，同時汽車運輸是空運班機、船舶、鐵路銜接運輸不可缺少的運輸形式；隨著公路現代化、車輛大型化，公路運輸是實現集裝箱在一定距離內“門到門”運輸的最好的運輸方式。
但成本高、運量小、里程短是公路運輸的弊病。而鐵路運輸幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進行定期的、準確的運轉；鐵路運輸速度比較快，運輸量比較大，遠遠高于汽車運輸。同時鐵路運輸成本較低，其運輸費用僅為汽車運輸費用的幾分之一到十幾分之一。
不過鐵路貨物運輸固然有其優勢，但其特點也決定了其必然存在弊端：由于在專線上行駛，而且車站之間距離比較遠，缺乏機動性；運輸起點和終點常常需要汽車進行運轉，增加了搬運次數。
但通過公路與鐵路的緊密結合就可解決以上種種難題。不僅節省了運雜費用，降低了運輸成本，提高運輸的組織水平，實現貨物的連續運輸；而且改善環境，減少能源消耗、城市道路擁擠和交通事故，提高運輸效率，支持可持續發展。
由此可見“公鐵聯姻”是未來交通發展的大趨勢，相互之間只有取長補短才能不斷謀求創新，此次齊齊哈爾火車站的零公里換乘是一次成功的嘗試，是精準扶貧道路上的一把“金鑰匙”，今后必將為百姓帶來更多看得見的實惠。
