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2025年03月12日
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隨便在網上搜索一下“看海”這個關鍵詞，您將會得到無數個令人啼笑皆非的答案。“歡迎到武漢來看海”，“歡迎到鄭州來看海”。隨著中國城市化的進程，中國的大中型城市急劇擴張。西諺說，所有的道路都是通往城市。城市化過程中，的確讓人民享受到了醫療、教育、現代化生活等各種紅利。然而，近些年，以城市夏季內澇為代表的城市病也伴隨而來。
《城市化》雜志調查發現，通過重點對我國東部沿海、沿江、沿湖等20余個省市近250個地級市以上城市，2012年至2016年近五年的監控數據顯示，連續五年出現城市內澇的城市有武漢、深圳等10余個城市；連續四年出現內澇的城市有合肥、珠海、新余等近等30個城市；連續三年出現內澇的城市有廣州、鄭州、濟南、貴陽、桂林、佛山、中山、邯鄲等近50個城市，占被調查城市的20%；連續兩年出現內澇的城市有近100個城市，占被調查城市的40%；近五年來，沒有出現過內澇的地級市以上的城市寥寥無幾。
就區域而言，珠三角、長江中下游沿線等地城市群中，每年城市防汛、防內澇壓力極大。近五年內，中國幾乎所有的省會城市每年都面臨內澇。其中武漢、廣州等城市最為嚴峻。
以武漢為例，2016年、2015年、2013年連續汛期內澇。“春天到武漢大學看櫻花，夏天到武漢大學來看海”，一時成為有著“大江大湖大武漢”之稱的武漢市的網絡流行語。
自今年5月以來，連場暴雨已讓廣州多次淪為“水上威尼斯”。甚至出現了市民騎摩托艇上街的鬧劇。據報道，廣州大學廣州發展研究院發布的《廣州城市建設與管理發展報告(2015)》藍皮書顯示，上世紀80年代，廣州市嚴重內澇事件發生點有7個；到了上世紀90年代，內澇事件主要發生點有51個；進入2000年以后，內澇事件主要發生點為113個，在越秀、天河、海珠、白云等區域都有分布。也就是說2000年后，廣州市城區內澇點數量是上世紀80年代的16倍。
調查還發現，隨著中國中小城市的發展。各省的縣市級以上城市也出現了每年夏季汛期看海的內澇嚴峻局面。
以福建省中部山區城市的三明市、龍巖市為例，2014年至今，連續三年每年夏季汛期上述城市均出現內澇。閩中地區的上述城市多地處兩山夾一溝的河谷盆地，加之東南沿海臺風造成的降雨量較為豐沛，使得城市中心區在強降雨之后地面較容易出現積水。
事實上，上述城市的情況極其具有代表性。隨著中國中小城市城鎮化進程加快，由于城市管網建設不足，缺乏前瞻性規劃等歷史欠賬較多，再加之城市應急管理能力的落后，便出現了中小城市遇到暴雨等極端自然天氣便出現內澇、水淹的現象。
沿黑龍江黑河市璦琿西南至云南騰沖一線，是我國地理經濟學上的有名的“胡煥庸”線。這條以著名學者胡煥庸命名的直線便是我國人口經濟總量以及降水量的一條大致的分界線。然而，在內澇城市調查中發現，位于這條線以西以北的缺水少水型城市如呼和浩特市、烏魯木齊市、西寧市等城市在夏季汛期也同樣面臨著城市內澇的問題。
再比如黃淮平原上缺水型城市徐州市、濟南市等也面臨夏季汛期城市內澇。一方面城市嚴重缺水，一方面又面臨夏季“看海”，城市內澇，因水引發的各種城市病，成為中國城市之殤。而這種看似矛盾的問題，亟需通過海綿城市、智慧城市等城市發展理念去破解。
中國城市的內澇問題嚴峻性影響的還不僅僅是市民出行的不方便，有些城市的內澇已經嚴重影響到當地城市的地鐵、高鐵機場等公共出行安全。嚴重的情況，一個城市的內澇幾乎導致城市內外交通的癱瘓。據了解，南寧市、鄭州市等城市，還出現過夏季強降雨造成城市內澇時大水漫灌地鐵造成城市地鐵暫時停止運行的現象。
另一方面，隨著汽車成為城市居民主要的代步交通工具，城市的內澇，首當其沖的是居民車輛等財產的不小損失。
法國作家雨果曾在其名著《悲慘世界》中寫道，下水道是一個“城市的良心”。在過去相當的一段時間里，中國一些的城市建設和管理者們忽視了下水道等形同城市毛細血管的各種管網的建設、規劃，只重“面子”不重“里子”。可以說，時至今日，城市內澇已經成為中國城市化進程中必須祛除的城市病之一。因為，一個每年夏季都讓城市居民飽受水淹、看海之苦的城市無論如何也不能稱之為宜居城市、智慧城市。
