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2025年03月13日
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報(bào)載，深圳回購市內(nèi)四條高速公路的計(jì)劃終于落地。11月30日，深圳市交通運(yùn)輸委與深高速以及深圳龍大高速公路有限公司分別簽署協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，南光、鹽排、鹽壩高速以及龍大高速深圳段將于2016年2月7日零時(shí)起免費(fèi)通行。這是深圳市第三次回購高速公路，此次的總花費(fèi)高達(dá)130億元，其中對(duì)深高速的最高補(bǔ)償款就達(dá)到96.88億元。
談及此次回購原因，深圳有關(guān)部門負(fù)責(zé)人說，隨著深圳特區(qū)一體化、城市轉(zhuǎn)型升級(jí)，城市建設(shè)中心早已向原特區(qū)外地區(qū)轉(zhuǎn)移，但由于高速路封閉運(yùn)行及出入口較少的特點(diǎn)，對(duì)城市用地造成一定程度分割，不利于提升道路對(duì)沿線城區(qū)的交通服務(wù)功能，部分高速路面臨功能完善、調(diào)整的迫切需要。
其實(shí)，這種現(xiàn)象不僅深圳有，其他許多城市，尤其是和深圳一樣的北上廣等一線特大型城市都有，盡管在力度上都不如深圳。上海有過取消嘉定高速收費(fèi)變?yōu)槭姓缆返淖龇ǎ瑥V州則是取消東西南環(huán)高速設(shè)站收費(fèi)，納入年票范疇。不管如何，在城市內(nèi)部建一條封閉的高速公路，設(shè)站收費(fèi)，于理不通。
但是，對(duì)比于深圳連續(xù)三次回購高速公路，廣州除了東西南環(huán)高速和新光快速因納入年票而取消收費(fèi)之外，華南快速、北環(huán)等高速收費(fèi)仍然堅(jiān)挺。眾所周知，華快是廣州市區(qū)一條南北交通大動(dòng)脈、北環(huán)高速是廣州市區(qū)東西交通的大動(dòng)脈，它們的封閉和收費(fèi)已經(jīng)極大妨礙了大廣州交通設(shè)施的完善，更嚴(yán)重影響了市民的正常通行。
不說別的，就講北環(huán)高速，一方面其高速公路屬性讓許多大貨車穿城而過，不僅污染城區(qū)空氣，而且時(shí)常發(fā)生危險(xiǎn)事故，另一方面，面臨“華山一條路”之困的金沙洲、同德圍，卻眼看著北環(huán)高速在頭頂穿過而無法用它來與市區(qū)連接。華南快線就更不用說了，幾乎每個(gè)出口都因收費(fèi)而影響車輛順利通行，南往北難以左轉(zhuǎn)到暨大華師就是明顯的例子。
龍大、鹽排高速取消收費(fèi)呼聲由來已久，深圳市人大代表、政協(xié)委員多次提出議案。今年10月，深圳市六屆人大計(jì)劃預(yù)算委員會(huì)第三次會(huì)議對(duì)市政府提交的“關(guān)于深圳市2015年本級(jí)預(yù)算調(diào)整方案的報(bào)告”進(jìn)行審查，“市本級(jí)支出安排”中提出擬一次性安排130億元用于市內(nèi)高速路回購。反觀廣州，面對(duì)關(guān)于回購華南快線和停止北環(huán)高速收費(fèi)的人大代表建議和政協(xié)委員提案受到冷遇;面對(duì)相關(guān)部門那種“感謝對(duì)交通工作的關(guān)心”的例行表態(tài)，竟然毫無辦法。深圳能斥資回購高速，讓城市真正連為一體，廣州為何不能呢?
