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2025年03月14日
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全省“村村通客車”工程啟動(dòng)已有半年了，我市也掀起修路通車的工作熱潮。在接下來(lái)的幾個(gè)月，我市如何克難攻堅(jiān)，圓滿完成“村村通客車”工程？帶著這個(gè)問(wèn)題，記者再度造訪了市運(yùn)管局。（4月11日《十堰日?qǐng)?bào)》）
至今為止，我國(guó)還有為數(shù)不少的農(nóng)村、偏遠(yuǎn)山區(qū)沒(méi)有通客運(yùn)。因此，不少村民反映，進(jìn)城購(gòu)物或出售農(nóng)產(chǎn)品、村衛(wèi)生所無(wú)能為力的時(shí)候要進(jìn)城看病、學(xué)生上學(xué)不便等“最后一公里”出行難問(wèn)題一直是長(zhǎng)期困擾他們、甚是無(wú)奈的問(wèn)題。
農(nóng)村不通客運(yùn)所造成的出行困難、信息閉塞，不僅給農(nóng)民百姓的日常生活帶來(lái)了極大的不便，限制了他們的自由全面發(fā)展和整體素質(zhì)的提升，延長(zhǎng)了生產(chǎn)要素和農(nóng)產(chǎn)品在城市市場(chǎng)與農(nóng)村市場(chǎng)流通的時(shí)間，在嚴(yán)重制約“三農(nóng)”全面發(fā)展的同時(shí)，也極有可能成為影響農(nóng)村地區(qū)社會(huì)穩(wěn)定的隱患。
群眾的需求就是政府工作的努力方向。2013年，湖北實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村公路100%覆蓋到行政村。2014年10月9日，省委書(shū)記李鴻忠主持召開(kāi)會(huì)議專題研究加快農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展工作，并作出重要部署：在仙桃、江陵、紅安、恩施、宜都、老河口、秭歸7個(gè)縣市進(jìn)行試點(diǎn)，確保在2015年底實(shí)現(xiàn)全省農(nóng)村客運(yùn)“村村通”。目前，“村村通客車”已作為湖北省2015年“三萬(wàn)”活動(dòng)的規(guī)定動(dòng)作，在全省各地正如火如荼地開(kāi)展之中。
截止到今年3月31日，鄂州市已在全省率先實(shí)現(xiàn)村村通客車。看著嶄新的客運(yùn)班車緩緩駛來(lái)，村民們看在眼里，喜在心頭。數(shù)十位華容鎮(zhèn)村民高興地搭上了第一班通往胡林南街的客運(yùn)班車，實(shí)現(xiàn)了期盼已久的“公路通到村門口、班車開(kāi)到家門口”的美好愿望。客運(yùn)班車通到哪個(gè)村，哪里的村民都無(wú)不拍手稱快。在武漢市江夏區(qū)山坡鄉(xiāng)光星村黨支部書(shū)記、村委會(huì)主任李云蘭的眼里，“村村通客車”是繼取消農(nóng)業(yè)稅后，又一件讓廣大農(nóng)民拍手稱快的大好事。
為群眾做好事就要真正把事情做實(shí)做好。對(duì)于現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)村村通客運(yùn)的地區(qū)，我們不難發(fā)現(xiàn)，不少地方仍然存在班次較少、車況較差、路費(fèi)較貴、換乘困難等一系列百姓關(guān)心關(guān)注的問(wèn)題存在。也就是說(shuō)，并不是村村通公交了，就等于農(nóng)民出行的“最后一公里”問(wèn)題就解決了。
習(xí)近平同志指出：“我們要堅(jiān)持黨的群眾路線，堅(jiān)持人民主體地位，時(shí)刻把群眾安危冷暖放在心上，及時(shí)準(zhǔn)確了解群眾所思、所盼、所憂、所急，把群眾工作做實(shí)、做深、做細(xì)、做透。”我們廣大黨員干部要以此次“村村通客車”工程為契機(jī)，以真正實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公交零換乘、無(wú)縫隙、全覆蓋為目標(biāo)，全心為民、腳踏實(shí)地、兢兢業(yè)業(yè)，真正把該工程做成黨和政府放心、人民滿意的德政工程和民心工程，從而徹底暢通服務(wù)農(nóng)村百姓的“最后一公里”。
