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2025年03月13日
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最近在朋友圈看到一個段子：“這幾天，北京寫字樓里的Linda、Mary、Vivian、George、Michael、Justin擠上火車，陸陸續(xù)續(xù)回到鐵嶺、回到建福、回到廣西，名字又變成了桂芳、翠花、秀蘭、大強、二餅、狗剩……”這樣的段子當(dāng)然很刻薄，但又非常真實——春運對一些人來說，確實就是從光鮮亮麗的城市出發(fā)，回到偏遠凋敝的農(nóng)村；他們在上火車時是一種身份，火車到站之后又是另一種身份。
“Linda”們生活的城市，與“桂芳”們生活的鄉(xiāng)村，其實都是真實中國的一部分。只不過在平時，我們更習(xí)慣于將鏡頭對準前者，而疏于對后者的關(guān)注；我們更習(xí)慣于向世界展示中國日新月異、越來越繁榮的一面，而忽略那些仍在原地踏步甚至被甩出發(fā)展軌道的角落。年復(fù)一年，唯有春運期間的歸途列車，能讓我們更直觀地打量兩種截然不同的中國狀態(tài)，進而觀察今日中國面臨的發(fā)展課題。
受益于“火車6次大提速”“建設(shè)8小時高鐵圈”等因素，很多人“在路上”的時間大大縮短，春運歸途不再像以前那樣狼狽了。縱橫中國的交通大動脈更加通暢，“村村通”工程成效不小，確實值得“點贊”，但我們同時也要看到，在完善交通網(wǎng)絡(luò)的過程中，還有一些“毛細血管”不夠暢通，尤其一些偏遠地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施依然很薄弱。
最近，《新華每日電訊》就報道了一個“Linda還鄉(xiāng)”的故事——外出務(wù)工人員從廣州乘坐高鐵到湖南溆浦南站，只需要4個小時；但從高鐵站走回雪峰山地區(qū)的北斗溪鄉(xiāng)黃田村，卻需要大半天；如果趕上雨雪冰凍天氣，根本無法上山。因為交通不便，有多名村民在生病后送下山的途中去世；當(dāng)?shù)馗刹繋ьI(lǐng)村民修路18載，但直到如今，坐車上山下山對山上的“四不通”村落來說依舊是個夢。沒有“毛細血管”的暢通，人們的幸福感必然大打折扣。
我們當(dāng)然知道不可能做到資源配置“無差別”，但現(xiàn)在的突出矛盾是，一些地方的發(fā)展思路不科學(xué)，過于強調(diào)“看得見”的部分而輕視“看不見”的部分，甚至以為只要解決了“主要矛盾”就可以對“次要矛盾”不管不顧。事實上，能否讓黃田村這樣的小地方也享有更多的發(fā)展機遇，能否讓偏遠地區(qū)的民眾也有暢通便捷的回家路，才是檢驗國家的發(fā)展是否協(xié)調(diào)、均衡、健康的重要指標。中央正在極力讓改革成果全民共享，這也需要地方加把勁。
見微知著，仔細研究這些平時不容易被關(guān)注、被看見的具體問題，反思發(fā)展模式和發(fā)展思路的不足，矯正一些不夠科學(xué)的發(fā)展理念，才能讓春運列車銜接的兩頭之間的差距越來越小。
春節(jié)過后，“桂芳”又將變成城里的“Linda”，故鄉(xiāng)將再次變成一個遙遠的名詞，但故鄉(xiāng)的問題仍等著被看見、被解答。
