時(shí)間：2014-10-24 18:59:51
來(lái)源：紅網(wǎng) 作者：鄭渝川
記者日前在多地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少遠(yuǎn)在城郊的高鐵站周邊紛紛涌現(xiàn)“高鐵新城”。一些地方卻出現(xiàn)建了圍墻種莊稼、蓋了樓盤無(wú)人買、打著旗號(hào)圈土地等“激進(jìn)開發(fā)”現(xiàn)象，連售樓人員都擔(dān)心：“高鐵新城”會(huì)不會(huì)淪為“鬼城”？有官員對(duì)高鐵新城的發(fā)展前景表示樂(lè)觀，認(rèn)為只要度過(guò)培育期就可獲得快速發(fā)展。（10月22日《京華時(shí)報(bào)》）
高鐵開通，對(duì)沿線各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的確可能起到促進(jìn)作用，但究竟能夠促進(jìn)多快的發(fā)展，帶動(dòng)哪些產(chǎn)業(yè)、項(xiàng)目，不能一概而論。高鐵線路開通后，一段時(shí)期內(nèi)將呈現(xiàn)出資金和人員向鐵路連接的中心城市、大城市集中的趨勢(shì)，而中小城市能否分得一杯羹、收獲“高鐵紅利”，要取決于許多基礎(chǔ)條件是否具備。
各地希望抓住高鐵開通的黃金機(jī)遇，收獲“高鐵紅利”，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新活力和動(dòng)力，這種打算當(dāng)然不能說(shuō)是錯(cuò)的?！案哞F紅利”等是等不來(lái)的，如果無(wú)所作為，在高鐵開通后持續(xù)凸顯中小城市與中心城市、大城市相比之下的發(fā)展環(huán)境缺陷，只能延續(xù)甚至強(qiáng)化上述的資源逆流動(dòng)趨勢(shì)。
也就是說(shuō)，依托高鐵站規(guī)劃建設(shè)“高鐵新城”，確實(shí)具有一定的必要性。但現(xiàn)在最突出的問(wèn)題是，各地的“高鐵新城”都高度雷同，通常表現(xiàn)為高鐵站附近設(shè)計(jì)商貿(mào)區(qū)、物流園區(qū)，然后就是密集的中高端住宅區(qū)，頂多再配備一點(diǎn)商務(wù)中心、酒店。沒(méi)有考慮不同地方相異的產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)育發(fā)展情況，“高鐵新城”也就肯定無(wú)法用于振興各地的產(chǎn)業(yè)，根本不可能獲得持續(xù)的發(fā)展動(dòng)力。
滑稽的是，“高鐵新城”的規(guī)劃者一廂情愿將高鐵線路總運(yùn)力都想象為必然會(huì)流向本地的客流，還將客流都設(shè)定為三種對(duì)象：可以為本地帶來(lái)項(xiàng)目投資的人群，可以購(gòu)置本地房地產(chǎn)項(xiàng)目的投資客，可以成為本地旅游項(xiàng)目消費(fèi)者的群體。這種意淫式的客流、投資需求測(cè)算思路，充斥于相關(guān)的各種規(guī)劃投資報(bào)告。更令人瞠目結(jié)舌的是，那些瞄準(zhǔn)中心城市、大城市購(gòu)房者和炒房者的“高鐵新城”，居然也沒(méi)有同步做好教育、醫(yī)療、生活設(shè)施等基本配套，無(wú)異于住宅不配建洗手間式的荒唐。所謂“高鐵新城”在培育期后擁有廣闊發(fā)展前景的設(shè)想，可以說(shuō)純屬空想。
