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　　今日，廣州停車費從8月1日起調整，路內咪表，中心城市區住宅停車場及商業配套停車場全面漲價，漲幅達60%。(商都網9月9日)

　　在現代社會高速發展的今天，交通擁堵是眾多城市建設都需要面對的“頑疾”。通過調高機動車停車費用的方法來緩解交通壓力誠然是一種調節手段可以“治了標”。但“廣州停車費漲價，交通擁堵不降反升”也時刻提醒我們，如此“治標不治本”的漲價風波“不治本”。緩解交通壓力，保持城市交通健康有序的繁榮發展還需要多方合力，綜合治理，達到“標本兼治”。否則，“按下葫蘆起來瓢”的囧境還會持續上演。

　　其實交通治堵，不應逢堵就漲停車費，這樣只能落得個“揚湯止沸”的效果，絕不是“釜底抽薪”之良策。筆者認為，治堵可以從以下幾個方面進行改善嘗試。

　　一是，把交通規劃拉納入到城市整體規劃范圍中，規范城市道路、街道及相關配套交通服務設施的建設。讓交通的發展規劃跟上城市規劃建設的“步伐”，努力做到“配套一致”。讓四通八達的交通建設發展成為城市發展的有力支撐。

　　二是，提升停車環境整治力度，實現限制與發展雙結合。政府機構等單位的公職人員及公務用車可以“帶頭示范”，實行限號制度，緩解交通壓力的同時優化機動車及非機動車的出行環境。建設整套的停車環境系統，整治“雜，亂，差”的停車現象。

　　三是，建立整套完善的交通系統，為其他交通方式的應用和發展使用提供便利條件。鼓勵其他交通系統的建立和完善，尤其是像地鐵、公共汽車等公共交通系統的建立。有利分擔交通出行壓力的同時也實現的節能減排的環保“綠色出行”目標。

　　四是，細化停車規則，豐富停車方式方法，讓其更加便捷、人性化。可以讓停車費“活”起來：根據停車地點，時間，時段，車流量甚至季節的變化來制定不同的收費標準；也可以讓車位“信息數字化”，讓車位也“聯網”，通過提前預約或在線查詢等方式實現車位的“預定”，不僅節省了停車者的時間也減緩亂停亂放的交通壓力風險。還可以從政策、宣傳力度、社會輿論等方面加大對公共交通的支持力度，鼓勵綠色環保的出行方式。

　　總之，健康有序的交通系統的建立還需要多方共建，政府政策支持的同時，更要讓公眾參與互動，形成合力，共同為建設發展貢獻力量。