以傳播城市化專業知識為己任
2025年03月13日
星期四
設為首頁
|
加入收藏
搜索
8月22日起的1周內，任何人在浙江臺州市區乘坐公交車都可免費。澎湃新聞從該市交通運輸局獲悉，為紀念撤地建市20周年、倡導綠色出行，當地將舉辦“公交體驗周”活動，包括“免費乘車”、“公交金點子征集”、“公交知識有獎競答”等。(8月21日中新網)
為慶祝撤地建市20周年，臺州市推出了“免費乘車一周”的惠民政策，從公眾角度來看，這無疑是一件好事。然而聯想到廣州市在亞運會期間推行的類似活動，筆者不禁對“免費乘車”的現實效果捏一把冷汗，該不會又一次重現“公交擠爆”的情景吧？
猶記得，廣州市實行公共交通免費一周之時，日客流量高達1754萬人次，嚴重影響地鐵的正常安檢和亞運安保工作，同時對市民上下班正常出行也造成了極大的不便，不得已，廣州市交通部門只好重新修訂優惠方案，將全民免費乘車改為發放現金交通補貼。可以說，免費公交的火爆程度已經遠遠超出了政策制定者當初的意料之外。
同樣的，臺州市此次推行全民免費乘公交，也極有可能出現上述情況，更何況，在反恐形勢較嚴峻的今天，盲目推行這樣的惠民政策，實在難以保證市民的乘車安全。即使能夠保證安全，考慮到公交車的運力，也難保不會出現“擠爆”的場景。這些因素，極有可能使得一次惠民行動變成了“堵心”行動，讓本就擁擠的公共交通更加擁擠不堪。
總之，任何一項政策出臺之前，政府部門都應將一切可能性考慮進去。全民免費乘車不是不可以，但是如此不顧安全與實際運力的活動，還是少搞為妙。即使一定要搞這樣的活動，不妨將免費時間設定在上下班高峰期之外的時段，這樣既能惠及一部分市民的出行需要，還能避免急需乘車的“上班族”擠不上車，豈不是“兩全其美”？
