時間：2014-07-22 16:49:39
來源：華聲在線 作者：針未尖
最近，杭州、長沙、廣州等地發生連串的惡性公交事件。在此背景下，公安部日前專門召開視頻會議，要求各級公安機關積極提請黨委和政府為每列地鐵列車、每輛公交車配備安全員。據了解，自7月21日起，上海巴士的2萬安全員已經上崗。(7月21日華聲在線)
公交縱火案的發生，令人痛心。為保障公眾生命財產安全，為地鐵、公交配備安全員，顯然應是當前打造“安全交通”的題中之義。地鐵、公交上配備了合格的安全員，也能在一定程度上，警示那些妄圖借助公共交通工具發泄不滿、報復社會的犯罪分子，提升公眾的乘車安全感。
當然，安全員要真正發揮作用，還需考慮許多其他因素。比如，這些安全員上崗前，是否經過了必備的防恐、應急狀況處理等相關知識培訓?地鐵列車長度動輒幾十上百米，每車僅一位安全員，站在哪節車廂、什么位置，或需保持何種密度的巡視，才能有效監控到車內狀況?早晚高峰客流擁擠時，安全員不僅視線受阻，挪動都難以自如，這種情況下，怎樣確保安全員發揮作用?
公共安全問題，還有一個最不可回避的問題，那就是管理。公眾的這種擔心并非沒有來由——自今年7月1日起，福州在全國率先實行了公交車反恐安全員制度，但有媒體追蹤發現，有的安全員盡職盡責，但也有安全員在工作時間玩手機、看車載電視，甚至占著位子睡大覺。這樣的懈怠，引發網友質疑：“公交安全員是用來擺設的嗎?”
公共交通安全，是檢驗政府公共服務水平的“試金石”。設置地鐵公交安全員頗具制度善意，但困難也多，阻礙仍在，看來除公共財政要對配備安全員予以必要傾斜外，相關職能部門還得多幾層考慮，多做點準備。
