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　　中新社青海海北5月1日電 (胡貴龍)1日10時10分，隨著一聲巨響，蘭新高鐵全線地質最復雜、海拔最高、建設標準最高的祁連山1號隧完成最后爆破，這標志著中國首條在高海拔地區修建的高速鐵路全線貫通。

　　蘭新高鐵全長1776公里，于2009年11月4日開工建設，預計2014年底投入運營。蘭新高鐵經青海省西寧、甘肅省張掖，直抵新疆首府烏魯木齊，途中共設31個車站。建成后，旅客列車速度目標值為每小時200公里以上，屆時北京至烏魯木齊將由現在的40小時縮短至20小時以內，而西寧至烏魯木齊僅為7小時左右。

　　蘭新高鐵甘青段第7標段工程祁連山1、2號隧道以及硫磺溝大橋施工由中國鐵建二十局集團承建，該標段全長16.336公里，管區海拔3600米至4300米，是全線的制高點，被譽為“世界高鐵第一高隧”。

　　“祁連山隧道地質環境非常差，四、五級危巖占到了施工區域的70%。”中鐵二十局蘭新高鐵項目部常務副經理冀勝利告訴中新社記者，經過近1500多名施工人員52個月的艱難鏖戰，終于打通了祁連山1號隧道，“這比預計時間晚了近半年?！?

　　2013年5月，中國30多位隧道專家齊聚青海，經過一些列討論，一致認為祁連山隧道是中國隧道建設史上施工難度最大的隧道。

　　據介紹，蘭新高鐵新疆境內713公里將于5月15日進入全線聯調聯試階段，甘肅省境內795公里已進入靜態驗收工作，青海境內268公里正在緊張鋪軌階段。