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2025年03月13日
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中新社杭州4月26日電(施佳秀 王蔚) 浙江杭州“限牌令”正式落地已滿月，記者走訪發現，由于相關細則還未出臺等因素，這一個月杭州汽車市場成交萎靡，部分低端4S店及二手車商較為迷茫，高端新車市場仍有應對良策。
自3月26日零時起，杭州正式實施無償搖號與有償競價相結合的限牌措施。
相較汽車限牌前，一季度浙江省汽車零售額25.9%的增長，近一個月以來，杭州的汽車成交量萎靡不振，其中杭州汽車城的二手車成交量幾乎為零。
記者看到，整個杭州汽車城非常冷清，沒有多少買家，甚至許多車行都沒有老板看車，一些車已蒙上了一層灰塵。
“生意零蛋啊，人都沒。”杭州汽車城興龍車行肖先生如此說道。談起成交量低迷原因，杭州欣達舊機動車經紀有限公司戴順喜解釋，“現在政策還沒明確，我們不敢賣，買的人也不敢買，將近空了1個多月了吧。”
汽車4S店的生意也較為冷清。“我沒有太多相關的數據可以答復你，但是現在更多人處于觀望態度。”杭州汽車城附近一家寶馬4S店市場部一位沈姓經理告訴記者。
根據《杭州市小客車總量調控管理暫行規定(征求意見稿)》，杭州機動車一年配置額度為8萬個，將采取競價、搖號方式發牌。
“以后市場肯定會萎縮的，萎縮到什么樣的地步我們也不知道，80個車位，如果每個月給10個、20個車牌指標的話，我們養不活。”戴順喜說。杭州汽車城內車行老板擔憂租金及工人費用。
針對現如今的困境，杭州汽車城執行總經理徐建林表示，將來商家有可能提出減免租金。至于未來市場的萎縮，徐建林介紹，汽車城首先是增加相關投入，給商家提供融資平臺，即商家可以通過汽車城的平臺向銀行貸款，其次是建立一個更大的交易平臺，將杭州的二手車批發到全國。
對于未來可能遇到的營銷困境，不同檔次的4S店態度并不相同。
杭州低端車品牌比亞迪杭州石祥路店的經理鄭溢紅告訴記者：“限牌之后，市民想要購車只能通過搖號，沒能搖到號的只能競價購買車牌，這需要花費3—5萬元(人民幣)的價格，一些中低端車的價格都和車牌差不多，從心理上來說既然車牌拿到是很不容易的，購買低端的車就顯得很不劃算了，還不如買一輛好一點的車。”其他低端車車商也有類似說法。
相較低端品牌，美國知名豪車品牌凱迪拉克杭州經銷商、浙江米卡迪汽車銷售服務有限公司總經理張建業則對未來市場相對樂觀。
張建業透露，未來杭州經銷商有兩大策略可應對：其一是先借牌給買主，再競價或搖號；其二是對于不在主城區上班的客戶群，會采取上外地牌照的辦法。
張建業說，在3月25日當晚，有許多車主爭搶備案車牌，其中不乏部分租賃公司，這也為未來先借牌售車再競價搖號提供便利，而那些不在杭州主城區上班的客戶群，限行對他們沒有影響，屆時會給他們上外地的牌照。
