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2025年03月13日
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廣州不知不覺(jué)間已成千萬(wàn)人口的城市，40年前建的廣州火車站，已不堪重負(fù)，更新?lián)Q代順理成章。當(dāng)然，作為城市記憶的標(biāo)志性建筑，很多人戀戀不舍，更有人提出將廣州火車站“存檔”的愿望。而日前，副市長(zhǎng)王東表示，在保護(hù)城市記憶建筑的前提下，廣州市其實(shí)東西南北都應(yīng)該有火車站；旋即，媒體也透露，增城火車站已破土。
現(xiàn)有的廣州火車站運(yùn)行之初，在廣州是大件事。當(dāng)時(shí)的城市不大，人口也有限，春運(yùn)和人群分流之類的事，根本不用想。當(dāng)時(shí)火車站設(shè)計(jì)時(shí)，大概已有了新廣交會(huì)的構(gòu)思（從海珠廣場(chǎng)遷址到流花賓館、友誼劇院一帶），所以，方便是第一選擇。當(dāng)年火車站廣場(chǎng)可算是城市最大的公共廣場(chǎng)，設(shè)計(jì)看上去是合理的，西面是省汽車總站，東面則是機(jī)場(chǎng)的候車點(diǎn)，往南則是以南方大廈為代表的老城區(qū)商業(yè)旺地……當(dāng)年的廣州人徜徉在新落成的火車站廣場(chǎng)上，頗有些走在“天安門(mén)廣場(chǎng)”的意思。殊不知，后來(lái)的火車站廣場(chǎng)被周邊的單位分割，廣場(chǎng)的意義也不再存在。
其實(shí)，對(duì)于廣州更有城市記憶意義的火車站，還有已消失的廣州南站、西場(chǎng)貨運(yùn)站，等等。由于種種原因，那些車站都沒(méi)能留下來(lái)，連歷史的象征性碑文也難見(jiàn)。老火車站留不下來(lái)，當(dāng)然很好理解，由于城市擴(kuò)張，原火車站地皮自然是旺地，既如此，誰(shuí)又舍得拿出來(lái)為歷史服務(wù)？
如果說(shuō)原火車站的去與留，是個(gè)有沒(méi)有城市文化記憶觀念的問(wèn)題，那么，新火車站怎么建，就直接銜接城市的未來(lái)了。王東副市長(zhǎng)提出的東南西北都應(yīng)有火車站的觀點(diǎn)，顯然是明智和現(xiàn)代的規(guī)劃觀點(diǎn)。長(zhǎng)期以來(lái)，在建交通樞紐的時(shí)候，我們都希望建一些所謂的標(biāo)志性建筑，來(lái)展示自己的“高大上”情結(jié)。然而，為了解決春運(yùn)人群分流問(wèn)題，廣州火車站可是吃夠了苦頭，正因?yàn)樗俏ㄒ坏幕疖囌荆裕看哼\(yùn)歷史，不得不以這里為舞臺(tái)展開(kāi)。可以說(shuō)，如果廣州火車站真有歷史記憶的話，上世紀(jì)80年代至本世紀(jì)前十年的春運(yùn)，就是其“歷史記憶”的最深刻的痕跡！
可見(jiàn)，我們的城市真的不能再抱著唯一或者最大樞紐這樣的觀念，總想以歷史性建筑來(lái)解決動(dòng)態(tài)的現(xiàn)實(shí)人群服務(wù)的問(wèn)題。事實(shí)上，廣州市應(yīng)該按照自身的輻射方向，建立不同層級(jí)的交通節(jié)點(diǎn)，這些節(jié)點(diǎn)以便于分流人群、便于人們往返、便于物流的交互流通為原則。由于土地財(cái)政的思維影響，在相關(guān)規(guī)劃決策中，人們總認(rèn)為只要有大型樞紐的規(guī)劃存在，就一定能推高地價(jià)。實(shí)際上，地價(jià)可能上去了，但政府未來(lái)的支出，同樣也會(huì)因這些大型樞紐的伺服成本而大大增加。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我們的政府還是熱衷于搞這個(gè)城那個(gè)城，其實(shí)就是這種思維作祟。為了亞運(yùn)會(huì)，我們建成了許多大型建筑，但維護(hù)成本，卻是一種不可承受之重，就是令人扼腕的例子。王東認(rèn)為廣州城應(yīng)當(dāng)東南西北都建火車站的觀點(diǎn)，其意義不僅于火車站，更在于這位分管規(guī)劃的副市長(zhǎng)的看法，也許能令廣州決策層對(duì)城市拍板時(shí)更加務(wù)實(shí)。
