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2025年03月14日
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今年4月北京出臺《關(guān)于加強(qiáng)出租汽車管理提高運營服務(wù)水平的意見》，這輪意在緩解打車難的出租車改革，如今已開展半年有余。然而近日新京報記者在街頭調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有些地段打車難得到了緩解，但部分地區(qū)和時段，仍存打車難問題。
《意見》提出的是一攬子的改革方案，但后來為人們所注意的只是漲價這一項。漲價不能徹底解決打車難，這也在意料之中。這反而說明，改革效果還未完全呈現(xiàn)，意味著也許還有一些改革措施沒有落實到位。
比如上下班高峰期打車難，主要因為人流量大、出租車整體供應(yīng)不足。針對這一點，《意見》提出了建立動態(tài)調(diào)控機(jī)制，“當(dāng)出租汽車?yán)锍汤寐噬?0%左右時，適量增加運力。”現(xiàn)在高峰期打車難仍未明顯改變，不知有關(guān)部門在相應(yīng)時間段，有沒有增加出租車運力。
打車難集中爆發(fā)在核心商圈。《意見》提出，在金融街、王府井、商務(wù)中心區(qū)、中關(guān)村等重點地區(qū)建設(shè)出租車調(diào)度站、設(shè)置揚招站。但據(jù)調(diào)查，王府井等商圈地打車難，除人流量大外，還因為商場很多地方不讓隨便停車，說不定就被罰款，“不少司機(jī)對步行街周邊停靠點不熟悉，不愿意去拉活兒。”可見，有關(guān)部門在設(shè)立停靠站之后，還應(yīng)著力推廣，并消除司機(jī)的顧慮，比如協(xié)調(diào)周邊單位為出租車進(jìn)入、停靠提供便利。
新政之后，電召、手機(jī)軟件等方式打車陸續(xù)推出，也被認(rèn)為可提高出租車?yán)寐省p少乘客無謂等待。但記者連續(xù)兩次使用電召方式約車，盡管被提示需要向出租車司機(jī)加價5-6元，但仍無司機(jī)愿意搶單。這一現(xiàn)狀與當(dāng)初承諾的“提前4小時預(yù)約成功率可達(dá)99%”，仍有相當(dāng)差距。
打車難是北京的一項城市治理難題，不期望幾個月就能根治頑癥，但必須見到成效。如今，在緩解打車難的一攬子方案中，漲價已經(jīng)著地了，可出租車運營管理、體制機(jī)制、政府監(jiān)管等方面的承諾是否兌現(xiàn)了呢？只有加強(qiáng)對執(zhí)行情況的監(jiān)督，并及時跟進(jìn)評估，改革才能沿著良性軌道深入下去，而不是沒了下文。
