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2025年03月14日
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前天和昨天，地鐵10號(hào)線接連兩次發(fā)生故障，多個(gè)站點(diǎn)采取限流措施。已經(jīng)記不清這是10號(hào)線的第幾次故障了，有網(wǎng)友無(wú)奈地調(diào)侃，“現(xiàn)在每天早上看不到10號(hào)線故障的消息，感覺(jué)生活缺了點(diǎn)什么！”
沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家、城市的地鐵是從不出問(wèn)題的，關(guān)鍵是頻率是否可以忍受。從現(xiàn)在的感受看，10號(hào)線似乎是在挑戰(zhàn)人們的忍受極限。十月份還沒(méi)過(guò)完，10號(hào)線已經(jīng)發(fā)生5次故障，其中4起是發(fā)生在早高峰時(shí)間段。市民擠地鐵是為了盡量躲開地面的擁堵，地下也這么頻頻遇堵，氣兒能順嗎？
七八月份的時(shí)候，10號(hào)線就一度連發(fā)故障，地鐵公司曾解釋故障多發(fā)的三大原因：線路是分時(shí)分段開通的，需要不斷磨合；客流太大，日客運(yùn)量一度突破200萬(wàn)人次，組織難度大；夏天高溫潮濕導(dǎo)致故障率高。現(xiàn)在來(lái)看，兩個(gè)理由已經(jīng)不成立了，高溫潮濕不再，該磨合的也應(yīng)該磨合差不多了，可故障仍是沒(méi)少見。除了人流大的客觀原因之外，運(yùn)營(yíng)方的管理等諸多方面，是否存在問(wèn)題，或許要來(lái)一次大檢修。
為了治理交通擁堵、空氣污染，這些年北京地鐵建設(shè)在加快，政府也一再倡導(dǎo)市民乘坐公共交通工具，那就更應(yīng)該注重市民的“乘坐體驗(yàn)”。10號(hào)線的這些故障，到底都是什么原因造成，是否屬于不可抗拒因素，怎么才能盡可能避免，有沒(méi)有進(jìn)行深入調(diào)查？不能總用一句“設(shè)備原因”“信號(hào)原因”，就應(yīng)付過(guò)去。
這些“小故障”因?yàn)橐话悴粫?huì)造成人員傷亡，最多只是耽誤乘客時(shí)間，引發(fā)各種抱怨吐槽，所以引起的重視還不夠。但禍患常積于忽微，小故障多了卻不根治，難保不會(huì)埋下大的安全隱患。
而且，10號(hào)線相對(duì)來(lái)說(shuō)，是比較新的地鐵線路，分段開通以后也可能是地鐵建設(shè)的常態(tài)，所以對(duì)故障多發(fā)的原因，更有必要加以重視，找出問(wèn)題的根源所在，探索解決方案，盡量避免其他新線路出現(xiàn)類似問(wèn)題。
