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　　有媒體近日披露，自國家下放軌道交通項目審批權限后，36個城市密集批復城軌建設項目，預計至2020年投資將達4萬億元。城軌項目建設能增強城市綜合承載能力，還能夠帶動地方經濟發展。但發展軌道交通應從當地實際出發，切忌貪大求洋。

　　城軌交通建設在實施之前，應克服3種傾向：一是決策拍腦袋、想當然，意氣用事；二是不顧實際需要和城市交通現狀，好大喜功，盲目攀比；三是不顧發展潛力和經濟承載能力，超越現實。因此，地方政府在城軌投資時，應根據城市產業發展趨勢和經濟發展潛力，對未來城市發展規模作出科學判斷；對城市現有交通狀況與居民交通消費需求作出科學論證，完善聽證程序，提高民主決策意識。

　　同時，要考慮城市財政現狀和債務償還能力，避免投資過大，寅吃卯糧。發展城軌交通的資金首先不能繼續走“賣地生財”的老路，且不說賣地潛力有限，還要看到賣地推高房價，會影響城市居民幸福指數。其次，不能過度依賴地方融資平臺，目前地方政府債務包袱體量不小，風險隱患已凸顯，繼續下去會雪上加霜。再次，不能繼續指望銀行貸款，城市軌道屬公益性項目，回報率低、回款周期長，靠貸款負債建設要背負高昂代價，同樣也會危害銀行貸款安全性。

　　因此，各地在修建城軌前一定要做好投資與回報預算編制、算好投入產出賬。即便要適度超前，也要切忌盲目追求速度行為。同時，要創新融資方式，引入民間資本，有效激活社會力量活力。