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2025年03月13日
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鄭州地鐵票價聽證會聽證報告公布以來，尚未確定的地鐵票價便備受關注，甚至在國慶假日市民小聚時，地鐵票價也成了話題之一。連日來，記者走訪發現，不少工薪族直呼此前公布方案中的票價太貴，希望票價多體現惠民和公益。對此，經濟專家分析認為，制定地鐵票價既要考慮社會需要，又要兼顧特殊人群，以人為本的同時實現多贏，運營方、消費者、政府等各方都應該換位思考。
將于今年年底開通的鄭州市首條地鐵線路9月中旬投入試運行，即將到來的地鐵時代令市民頗為期待的同時，與廣大市民休戚相關的地鐵票價也牽動人心。尤其是近期地鐵票價聽證報告公布以來，市民更是議論紛紛，甚至有相當部分市民提出異議。
“鄭州地鐵開通后，肯定能有效緩解交通壓力，提高通行效率，但我覺得2元起步按里程遞增定票價的話有點貴了。”家住鄭州西區、在鄭州東區上班的市民耿直說，雖說將來自己上班可以換乘地鐵，但按照之前公布的票價方案，一天往返恐怕就得8元錢，一個月下來至少需要200元錢，而自己一個月的工資也才2000多一點，10%的工資用來支付交通費，有點吃不消。
“2元起價按里程遞增，我周圍很多朋友都說有點貴，接受不了。”在一家事業單位上班的市民賀玉鳳說，現在自己每天乘坐快速公交BRT上班，無論中間怎么換乘都是1元錢，一天往返也就兩元錢，若要坐地鐵估計至少得6元，交通費用得增加兩倍，感覺不劃算。
“地鐵成本高，比公交多收一元，能賣2元通票就好了，可惜物價部門不采納。”30多歲的市民劉翠霞說，地鐵工程本來就是惠民工程，應該突出公益性，讓利于民。
連日來，記者隨機走訪中發現，不少市民認為方案票價有點超過經濟支付能力，不過，對于“殘疾人有望免費乘坐地鐵”一說法，很多市民都認為是有人情味的舉措。
對此，河南省商業經濟學會常務副會長宋向清分析認為，地鐵票價的設定，要考慮運營成本、老百姓的承受能力、政府的財政支付能力三個因素，既要滿足市民便利乘車、優惠乘車，又使地鐵可持續經營，同時還不會給政府財政造成過大壓力，要達到多贏。
“北京地鐵的兩元一票制，有一定的特殊性，在全國沒有復制的可能性，尤其在鄭州，是不現實的。鄭州的財政收入跟北京不可比，拿不出足夠的財政資金補貼地鐵運營的虧損。”宋向清說：“所以說，地鐵運營方，政府，還有消費者，應該換位思考，從對方的角度考慮問題，也許原來堅持的觀點，自己都給自己否決了。”
并且，宋向清還認為，地鐵整體上按里程計價還是相對科學、相對合理的。不過，按里程計價，也要考慮一些特殊的人群，比如說中低收入人群、殘疾人、老年人等，給這些特殊群體一些特殊的照顧，這應該是地鐵運營部門和物價制定部門應該重點考慮的因素。也就是說以人為本，既考慮到整個社會的需要，同時又照顧到一些特殊人群，以真正體現出地鐵在現階段構建和諧社會的要求。
