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2025年03月14日
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7日18時(shí)20分許，廈門一輛BRT公交車行駛中突然起火。18時(shí)45分，火被撲滅。據(jù)初步勘查，目前已造成42人死亡33人受傷。國(guó)務(wù)委員、公安部部長(zhǎng)郭聲琨受黨中央國(guó)務(wù)院委派，連夜率國(guó)務(wù)院工作組趕赴廈門指導(dǎo)處置工作。起火原因正在調(diào)查。（6月7日新華網(wǎng)）
又見“公交慘案”！42條鮮活的生命就這樣被熊熊大火無(wú)情吞噬，33顆受傷的心靈仍在心有余悸之中顫抖……此情此景，得知消息的每個(gè)公民都會(huì)深感震驚。然而，類似血淋淋的慘案并非第一次發(fā)生，也不是沒有深刻的教訓(xùn)可言。那么，“公交慘案”為何卷土重來(lái)？
四年前，成都發(fā)生了一起震驚全國(guó)乃至全球的“公交慘案”，造成27人死亡、74人受傷。慘案發(fā)生后，一方面，引發(fā)了公眾對(duì)公交安全的極度擔(dān)憂；另一方面，嚴(yán)重拷問著城市公交安全?？梢哉f(shuō)從慘劇發(fā)生的那一刻起，一場(chǎng)公交安全大檢查迅速在全國(guó)刮起，沒安全錘的趕緊補(bǔ)齊，有地方甚至取消空調(diào)車更換了封閉車等，似乎該做的工作都開展了。誠(chéng)然，這樣的努力必不可少，但關(guān)鍵是要痛定思痛，切實(shí)改善機(jī)制、體制、管理上弊端和漏洞，進(jìn)而在安全管理上真正做到為公眾生命負(fù)責(zé)，并徹底杜絕“公交慘案”才是根本之道。
說(shuō)的也是，如此血淋淋的教訓(xùn)再深刻不過，重要的是，生命無(wú)比寶貴，不論付出多大的代價(jià)，都應(yīng)該向這個(gè)方向努力，好慰藉遠(yuǎn)逝的靈魂，給社會(huì)一個(gè)負(fù)責(zé)任的交代，更讓公眾看到管理層面對(duì)公眾生命高度負(fù)責(zé)的態(tài)度和做法?？墒?，“理想很美好，現(xiàn)實(shí)很殘酷”還真是一條亙古不變的經(jīng)驗(yàn)，又一起“公交慘案”在高考第一天突然襲擊，車上還載有回家的高考生，有的生命可能就此戛然而止，既永遠(yuǎn)回不了家，也沒法參加第二天的考試，更上不了大學(xué)，千真萬(wàn)確是名副其實(shí)的“黑色六月”。
很顯然，這說(shuō)明反思并沒有徹底，也沒有對(duì)牽一發(fā)動(dòng)全身的機(jī)制、體制、管理等軟件問題一一解決，更沒有把公交安全徹底落到實(shí)處，真正做到對(duì)公眾生命負(fù)責(zé)。有的僅僅只是流于形式，甚至是隨著時(shí)間的推移，干脆好了傷疤忘了痛而放松了警惕，要么讓公交帶病上車，要么仍然如出一轍——嚴(yán)重超載。不出事故則罷，一出就是特大事故，叫人情何以堪？
不知道廈門“公交慘案”是否和成都“公交慘案”一樣帶有人禍根源，但仍然可以找到或多或少的安全隱患，比方說(shuō)，公交車門沒打開，嚴(yán)重超載等，安全隱患顯而易見，也就不難想象慘案發(fā)生的根源了。退一步說(shuō)，不是發(fā)生在今天；就可能發(fā)生在明天；不是這輛公交遭遇，就是那輛公交遭遇，再次敲響公交安全警鐘，越發(fā)說(shuō)明公交安全絲毫不能放松警惕，更不能麻痹大意。
說(shuō)白了，每一輛公交都和公眾的生命緊密相連。作為公共服務(wù)設(shè)施，政府有責(zé)任確保安全可靠。實(shí)質(zhì)上，對(duì)公眾生命負(fù)責(zé)是政府不可推卸的責(zé)任和義務(wù)，期待機(jī)制、體制、管理等軟件問題能夠得到徹底解決，讓“公交慘案”不再有下一次。
