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2025年03月14日
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北京市發改委剛公布出租車調價方案，最終確定將現有的3公里10元起步價調整為3公里13元，計程標準由現在的每公里2元上升到每公里2.3元，燃油附加費全部運次加收1元。燃油附加費，預約叫車費，出租車租價費三票合一。新價格方案于10日起實施。（新京報）
該新聞一出來，立即引起了網友的熱議。不少網友抱怨“又漲價，什么都漲價，只有人越來越賤價）”。看來絕大多數人都不希望看到出租車又漲價的現實。說“又”漲價，其實是因為出租車的價格幾乎每個一段時間就要上調，發改委就要發布新的價格，然而每次發改委聲稱這是聽證會的結果，筆者不禁疑惑，每次價格上調的結果都會迎來人民的怨聲載道，那么聽證會的結果又是從何而來？聽證會的座位席上是否坐著一群群眾代表？聽證會有沒有廣泛聽取人們的意見？聽證會是與人民溝通的還是讓人民不得不服從的？
既然車價又漲了，而且漲的不少，各種名目好聽的收費款項，又是起步價又是附加費，人們在首都打車的成本又高了一級，那么車還要不要打？可能我們要無可奈何又十分憤懣地回答：還是要打。出租車是城市重要的交通工具，也給群眾帶來了較為便利的出行條件。誰能保證自己每個急事巴不得門口就出現一輛出租車呢？所以價格再漲，出租車不會消亡，人們還是要打車。但就是因為“我們都需要打車”這一既定事實就任打車費毫無節制毫無道理地漲上去嗎？
出租車要打也要“打擊”。筆者說的“打擊”不是指對出租車公司或者司機進行人身攻擊，而是努力尋求一種表達訴求的途徑，把“被動接受漲價事實”變成“主動發出影響事實的聲音“。就是因為太沉默，對任何決定和政策保持沉默；太習慣。習慣所有合理的不合理的條例政策；太奴性，只敢被動接受不敢主動改變。這樣的受眾群體弱勢久了，掌控集團才會越來越強勢。也才會出現有的地方竟然出現了取消聽證會的現象。目前的聽證會本已經存在一些缺陷和不足，急需改善，然而因為受眾的一直沉默，有些地方連表面工作都不愿意做了，人們的聲音更將無處可去。
“打擊”并不是壞事，打擊不合理或不夠合理的事情，是想讓事情向更加合理美好的方向發展。出租車要漲價，就像天要下雨，娘要嫁人一樣，是無法避免的事。但天下雨我們還可以帶把傘防止自己淋濕，漲價的事我們也應該有所表達和改變，不然只有接受一切沒有民意的漲價大行其道。漲價不是關鍵，民意才是關鍵。
