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2025年03月13日
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現(xiàn)在的出租車調(diào)價(jià)，是民眾在給司機(jī)讓利，希望下一步的行業(yè)管理方式的調(diào)整，能更好地照顧到出租車企業(yè)、公司和乘客三方面的利益。
昨天，北京市出租車調(diào)價(jià)聽證會(huì)如期舉行。25名聽證會(huì)代表中，有23位同意調(diào)價(jià)方案，有1位部分同意，有1位不贊同。同意調(diào)價(jià)的23位中，有13位同意每公里調(diào)至2.3元的方案一，有8位贊同每公里調(diào)至2.6元的方案二。
從聽證情況看，多數(shù)代表贊同調(diào)價(jià)，其中超過半數(shù)的代表選擇了方案一，看來最終調(diào)整為每公里2.3元的可能性比較大。多數(shù)代表之所以同意調(diào)價(jià)，最大的考慮是改善司機(jī)收入，鼓勵(lì)司機(jī)多出車，緩解打車難。從發(fā)改委提供的賬單來看，當(dāng)前司機(jī)的收入確實(shí)不高，希望最終調(diào)價(jià)的收益，都能夠如數(shù)進(jìn)入司機(jī)腰包，進(jìn)而提高他們的積極性。
但正如部分聽證代表所說，“價(jià)格調(diào)整解決不了出租車行業(yè)的全部問題，還需要后續(xù)配套一系列政策”。打車難之所以長(zhǎng)期得不到有效解決，除了費(fèi)用問題之外，對(duì)出租車的管理、對(duì)出租車公司的管理，仍有諸多需要改善的地方。
比如，從出租車公司數(shù)量上來看，全市有250家出租車公司，一些小公司管理不規(guī)范，為了追求利益最大化，容易把成本轉(zhuǎn)嫁給司機(jī)，忽視管理，造成以包代管等亂象。下一步有必要?jiǎng)?chuàng)造條件，促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、行業(yè)整合。讓資源得以有效重組，發(fā)揮出最大效益。
再如，當(dāng)前一些出租公司的管理成本很高。發(fā)改委提供的報(bào)告顯示，企業(yè)管理人員的辦公費(fèi)支出，年度總成本為4723萬元，攤到每輛車上是每月232.65元。出租公司相關(guān)人員解釋，這筆費(fèi)用包括打印機(jī)、油墨、紙筆等，還包括培訓(xùn)中心的改造等。以一個(gè)有1萬多輛出租車的公司為例，辦公費(fèi)每個(gè)月接近300萬。一個(gè)出租車公司，每月用在紙筆、打印上的支出，能有多少？培訓(xùn)中心又豈會(huì)年年改造？
企業(yè)管理費(fèi)用居高不下，出租車司機(jī)的收入自然會(huì)受影響。要解決這個(gè)問題，或許要從改革出租車公司管理體制上想辦法。
就在不久前，北京市政府法制辦有關(guān)人員表示，“出租車公司經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)是采用公司制好還是個(gè)體經(jīng)營(yíng)制好，法制辦要考慮經(jīng)營(yíng)者、乘客和從業(yè)者三方面的利益，具體的實(shí)施方案還沒有最后確定，需要進(jìn)一步調(diào)研”。
具體采用什么管理體制，當(dāng)然還需要調(diào)研。但可以肯定的是，如果像國(guó)內(nèi)一些城市那樣，采用掛靠制，管理成本必然會(huì)大幅下降，管理到位，服務(wù)質(zhì)量也未必會(huì)下降。
現(xiàn)在的出租車調(diào)價(jià)，是民眾在給司機(jī)讓利，希望下一步的行業(yè)管理方式的調(diào)整，能更好地照顧到出租車企業(yè)、公司和乘客三方面的利益。《出租汽車管理?xiàng)l例》(修訂草案)已被列為今年23個(gè)調(diào)研項(xiàng)目之一。這一次的聽證會(huì)，很多聽證代表也對(duì)出租車行業(yè)管理方面，提出不少建議。期待在調(diào)價(jià)之后，相應(yīng)的管理改善和法規(guī)優(yōu)化也能跟上，不負(fù)代表們對(duì)調(diào)價(jià)方案的支持。
