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　　春節時12306頻頻崩潰的黑色記憶似乎還歷歷在目，而到了國慶長假前，訂票系統卻將火車站購票的長隊“高仿真”搬移到了網上，顯然，這是種讓消費者無法理解和接受的產品體驗，被詬病也就在情理之中了。

　　其實，如果從技術角度出發，12306面臨的是“短時間內超量并發訪問”、“多終端庫存同步操作”等業界公認的變態級難題，其對系統資源的消耗和解決的復雜度，絕非公眾常見的“淘寶‘秒殺’活動”可比。有技術人士就此表示，“幾千萬用戶同時下訂單，即使是互聯網巨頭也未必撐得住，12306崩潰并不算太丟人?！?/p>

　　但“困難重重”絕非是12306得以開脫的理由。據媒體披露，在網站系統“招標”時，鐵路部門棄用了清華、IBM、思科等方面的成熟技術，將利益輸送給其下屬企業鐵科院電子所。于是，一方面是倉促上陣、并不具備大規模高并發網站開發經驗的鐵科院，另一方面是盡快上馬的行政指令，而整個方案從設計、采購到正式運行用時尚不足一年?？梢哉f，12306日后的種種結果，實際早已注定。

　　要知道，自今年2月份至今，12306已經至少被曝出10次系統漏洞，不僅普通用戶的密碼可被修改，甚至連鐵路工作人員的個人信息都被泄露到了網上，網站設計者的設計實力由此屢受質疑。

　　更令人驚訝的是，即便12306已經引發眾多不滿，鐵科院某工作人員依然對媒體表示“不會和商業企業合作，我們對自己的技術有信心?！?/p>

　　真是這樣的嗎？如果從一開始就打破壟斷，把網站交給技術成熟的社會企業承辦，結果會不會是另外一個樣子？希望鐵道部門能夠正視專業互聯網公司技術人員提出的對策，并且在“開放售票”等領域突破禁錮，提高產品質量與服務意識。