亚洲制服师生 中文字幕,日韩电影免费,亚洲国产高清无码不卡视频 ,人人操人人摸人人操,在线亚洲精品福利网址导航,金欧洲国产免费无码黄色片

　　如果不是清理工程轉包和違規分包而導致福建信通公司中途退出，如果不是中鐵六局與福建信通公司之間因為“中介費”的承擔問題引發了一場惡性群毆事件，如果沒有媒體的深入調查，這一筆“中介費”可能永遠也無人知曉，這項潛規則可能要等待另一個事件的發生才會大白于天下。

　　筆者孤陋寡聞，這回真是大開眼界。按照客運專線每公里造價1億元計算，這條37公里的高鐵造價大約37億元。當然，在山區如果隧道涵洞多，造價會更高一點。但是福建信通公司付出中介費1億元只要求施工11座隧道工程，也就是說這一個億只能攤到這11座隧道工程的成本中，而不是整體的造價里。這里面的“油水”有多少？現在的分包潛規則有一包、二包、三包，有的甚至達到四包的，層層分包克扣的費用是多少？最后包到工程的真正的施工隊往往只能成為“賣鋼筋、賣水泥”的了。在施工的過程中，還有各式各樣的灰色成本，真正用到工程上面的錢到底有多少？這樣做出來的工程，質量不言自明。

　　更讓人感到驚愕的是，作為鐵道部直屬單位的中鐵六局，可以說是“嫡系”，卻不一定能中標，一家遠在東南沿海的民營企業福建信通公司卻能保證中鐵六局中標。有關部門的權力尋租已經到了“六親不認”的地步。這當然是一億元的“中介費”發揮了決定性的作用。收取了“中介費”的有關部門確實有這樣的權力，可以說是一手摭天，可以操縱整個招標流程，想把項目給誰就給誰，而且所言不虛，讓中鐵六局中標了。表面上看，有關部門相當給力，“拿人錢財，為人辦事”，還是挺講“道義”的，可惜這個“道義”不在正道上。實際上，那些招標過程、合法程序、公平正義、誠實信用早已經被踐踏在腳下。有關部門的權力之大到了讓人無法想像的地步，這也讓高鐵的招標亂象露出了冰山一角。

　　當然順著這個事件，順藤摸瓜，揪出幾個貪官不是難事，也可以發現在這個利益鏈條下面的各個食利階層。但是正所謂“權力導致腐敗，絕對權力導致絕對腐敗”，如果體制無法改變，權力得不到切實的約束和監管，尋租就永遠不會停止，前腐后繼也就不足為怪了。