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2025年03月14日
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據了解，繼7月份調整今年鐵路投資計劃后，鐵道部再次上調今年鐵路基建投資規模至4960億元。
上調鐵路投資金額
記者了解到，近期鐵道部提高2012年的鐵路投資規模，基建投資規模確定為4960億元，較年初4060億元增加900億元。如果地方配套資金較好，投資額度可能會繼續上浮。消息人士告訴記者。
鐵道部在今年7月30日發布的《2012年第三期鐵路建設債券募集說明書》中披露，2012年全國鐵路固定資產投資計劃總規模為5800億元，其中基本建設投資4700億元。而年初鐵道部定下的2012年全國鐵路固定資產投資計劃總規模為5160億元，其中基本建設投資4060億元。
目前中央已經明確，增加的260億元基建投資，將由中央財政予以支持，增加的這些投資主要是增加已開工項目的投資。據鐵路行業內部一位人士透露。
這意味著四季度將出現鐵路投資高潮。據鐵道部近日公布數據，今年1至8月份鐵路基建投資共計完成2277.7億元，占全年任務量的48.5%。這意味著接近2600億元的基建投資將在四季度完成。
對于非基建部分的投資，有業內人士分析：目前鐵路對車輛的需求非常大，按照計劃，今年哈大高鐵、京廣高鐵等線路都將陸續通車，對車輛的需求非常大。這些線路的車輛采購合同雖然已經簽訂，但是交付過程中，鐵道部要支付比較大額度的貨款。
中央明確支持態度
9月6日，鐵道部召開鐵路建設推進座談會，鐵道部部長盛光祖在會上強調，各參建企業作為鐵路建設的主力軍，要集中建設資源，迅速形成會戰攻堅態勢，全力以赴抓好鐵路建設項目實施，確保實現今年鐵路建設目標。
中國鐵路工程總公司、中國鐵道建筑總公司、中國鐵路通信信號集團公司、中國建筑工程總公司、中國交通建設集團有限公司、中國水利水電建設集團公司等六大央企負責人悉數到場。
9月8日，鐵道部召開2012年鐵路建設項目推進會，會議分新開工項目建設推進會、加快在建項目推進會、重點項目投資完成推進會三個主題。18個鐵路局(公司)分管建設負責人和鐵路公司主要負責人在會上匯報了各自鐵路建設推進情況，表明了加快推進鐵路建設的態度和決心。
鐵道部連續召開落實鐵路建設的會議，首先是表明中央堅定推進鐵路建設的決心，其次也表明四季度鐵路將加大建設的力度和步伐。一位業內人士分析。
據了解，首批中央財政資金260億元已經下達，記者從多個項目部核實，該資金已經到達各項目部。
軌道交通項目貸款需求4000億銀行熱情不高
近日國家發改委連續批復涉及多個城市的軌道交通、公路建設、港口航道改造、市政等基建項目，據估算項目總金額超萬億元。這樣的舉措，對促進經濟增長不言而喻。受此影響，滬深兩市9月7日當天放量大漲，但如何解決如此大量的基建融資需求，備受業界人士關注，是采取銀行貸款、發行債券，還是采取信托或資產證券化方式，《每日經濟新聞(博客,微博)》記者展開調查。
9月5日，國家發改委共批準了全國19個城市25個軌道交通建設規劃項目?！睹咳战洕侣劇酚浾呓y計發現，已公布總投資情況的23個項目共需要投資8418.15億元。其中地方財政負擔的資本金從25%~50%不等，資本金以外的資金大約4086.29億元主要靠銀行貸款解決。
半數以上靠銀行貸款
國家發改委官網的信息顯示，近日獲批的25個項目，既有來自蘇州、杭州、青島、深圳、上海、廣州等經濟較發達的東部城市，也有來自西安、成都、蘭州、太原等西部城市。
近期投資比較大的是廣州和上海。廣州2012~2018年，將建設8號線北延段、13號線首期、14號線一期、21號線、4號線南延段、11號線、14號線支線等工程，總投資為1241億元，其中資本金占總投資的45%，計558.45億元，由廣州市財政資金解決。資本金以外的資金采用國內銀行貸款等融資方式解決。
上海調整方案新增11號線迪士尼段、8號線三期、10號線二期、2號線西延伸段、3和4號線分線改造。調整后的規劃線路總長為250.55公里，估算總投資1586.91億元。與原規劃相比，總里程和總投資分別增加30.35公里和167.91億元。
《每日經濟新聞》記者統計發現，除了內蒙古呼包鄂地區城際鐵路和江蘇省沿江城市群城際軌道交通網規劃未公布總投資外，其他的23個項目共需要投資8418.15億元。其中地方財政負擔的資本金從25%~50%不等，資本金以外的資金缺口大約4086.29億元。
在發改委的批復中，明確表示資本金以外的資金利用國內銀行貸款解決的項目就15個，其他的廈門市常州、深圳等地的8個項目采用國內銀行貸款等融資方式解決。內蒙古呼包鄂地區城際鐵路和江蘇省沿江城市群城際軌道交通網則顯示是：以地方投資為主，通過市場化運作，積極吸引各類社會資本參與建設和運營。
