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2025年03月13日
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“連續(xù)的幾起事故都說明，相關(guān)部門和單位仍需在安全生產(chǎn)、提前防患交通事故等方面下功夫。”相關(guān)專家昨日在接受《國際金融報(bào)》記者采訪時(shí)說，“同時(shí)，針對(duì)這幾起事故，有關(guān)調(diào)查部門要采取問責(zé)措施，并將事故的原因等及時(shí)對(duì)外公布。”
橋梁垮塌
車太重？橋太脆？
8月24日凌晨5時(shí)許，哈爾濱市三環(huán)路高架橋洪湖路上橋匝道處鋼混疊合梁側(cè)滑（距陽明灘大橋3.5公里），4輛貨車側(cè)翻，造成3人死亡、5人受傷。
在8月25日的第二次新聞發(fā)布會(huì)上，哈爾濱市政府秘書長(zhǎng)黃玉生將此次事故稱為“三環(huán)路群力高架橋洪湖路上橋分離式匝道側(cè)滑事故”。哈爾濱市建委副主任孫慶德8月24日曾表示，“發(fā)生事故的工程為連接陽明灘大橋的疏解工程。”
江蘇省一位市政工程設(shè)計(jì)院的橋梁設(shè)計(jì)員朱先生之前對(duì)《國際金融報(bào)》記者表示，橋梁倒塌事故主要可分為兩個(gè)原因，“首先，在設(shè)計(jì)方面，如橋梁荷載當(dāng)初驗(yàn)算錯(cuò)誤，承載力就不能滿足現(xiàn)實(shí)中車輛的荷載要求；其次，就是施工質(zhì)量問題，尤其是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，一些水泥鋼筋等的質(zhì)量或用量沒有完全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)”。
對(duì)此，黃玉生在事故發(fā)生后的第一次新聞發(fā)布會(huì)上表示：“我在現(xiàn)場(chǎng)看應(yīng)該說是超載，可能涉及到嚴(yán)重超載，因?yàn)樗容^復(fù)雜，需要一段時(shí)間。不能馬上得出結(jié)論。”
“在原因待查的同時(shí)，還應(yīng)及時(shí)公布責(zé)任人和相關(guān)責(zé)任人的具體責(zé)任。”業(yè)界律師吳俊鋒對(duì)《國際金融報(bào)》記者表示，“至少從法律角度看，《民法通則》第126條規(guī)定，除了證明自己沒有過錯(cuò)的，建筑物或其他設(shè)施及建筑物上的擱置物、懸掛物發(fā)生倒塌、脫落、墜落造成他人損害的，它的所有人或管理人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任。而一旦確定為‘嚴(yán)重性質(zhì)’的事故，相關(guān)責(zé)任人甚至可能觸犯《刑法》，具體罪名應(yīng)該是‘工程重大安全事故罪’。”不過，截至發(fā)稿，哈爾濱仍未對(duì)外公布具體的責(zé)任人。而公眾迫切想了解，橋梁的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位是誰，他們是否具有相應(yīng)的資質(zhì)？
