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2025年03月13日
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最多等3年，乘火車從上海到西安、廈門、北京將只需四五個(gè)小時(shí)，而從上海到南京、合肥、杭州等長(zhǎng)三角主要城市的行程將控制在2小時(shí)內(nèi)。
上海鐵路局日前向鐵道部報(bào)告稱，未來(lái)3年內(nèi)，東部鐵路高速客運(yùn)網(wǎng)將基本建成。屆時(shí)，上海鐵路局將以長(zhǎng)三角主要城市為核心，打造出“1小時(shí)”、“2小時(shí)至3小時(shí)”以及“4小時(shí)至5小時(shí)”的三大快速交通圈。
上海鐵路局透露，已向鐵道部遞交報(bào)告，明確將在2010年前建成滬寧城際、滬杭客專、甬臺(tái)溫鐵路、京滬高鐵等線路，未來(lái)3到4年內(nèi)的營(yíng)運(yùn)里程將達(dá)到11100公里，其中，時(shí)速200公里及以上的營(yíng)運(yùn)里程將達(dá)5400公里，大大完善東部鐵路高速客運(yùn)網(wǎng)。
根據(jù)規(guī)劃，目前上海鐵路局管轄區(qū)域內(nèi)在建和待建項(xiàng)目包括：京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路、滬杭客運(yùn)專線、杭甬客運(yùn)專線、寧杭客運(yùn)專線、合蚌(合肥—蚌埠)客運(yùn)專線、寧安城際(南京—安慶)、甬臺(tái)溫鐵路、杭黃(杭州—黃山)鐵路、合福(合肥—福州)鐵路、杭長(zhǎng)(杭州—長(zhǎng)沙)客運(yùn)專線、鄭徐(鄭州—徐州)客運(yùn)專線、溫福(溫州—福州)鐵路等。
如果這些項(xiàng)目全部按時(shí)竣工，2012年上海鐵路局將建成以滬寧城際、滬杭客專、杭甬客專、寧杭客專為架構(gòu)的長(zhǎng)三角“1小時(shí)交通圈”，適應(yīng)長(zhǎng)三角地區(qū)客運(yùn)數(shù)量和質(zhì)量快速提升的需要；并建成以合蚌客專、寧安城際、甬臺(tái)溫鐵路、杭黃鐵路為架構(gòu)的管內(nèi)主要城市間 “2小時(shí)至3小時(shí)交通圈”，滿足泛長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)加速融合發(fā)展需要；還將形成以京滬高鐵、合福鐵路、杭長(zhǎng)客專、鄭徐客專、溫福鐵路為架構(gòu)的中長(zhǎng)距離“4小時(shí)至5小時(shí)交通圈”，實(shí)現(xiàn)上海、北京兩大城市間4小時(shí)到達(dá)，上海至西安、廈門等城市5小時(shí)到達(dá)。
配合這些交通圈，長(zhǎng)三角一批“零換乘”大型樞紐性客運(yùn)站將隨之問(wèn)世。
根據(jù)計(jì)劃，已有京滬高鐵上海虹橋站、南京南站、合肥南站等樞紐站開(kāi)工建設(shè)。投運(yùn)后，部分車站將實(shí)現(xiàn)鐵路與城市軌交、長(zhǎng)途車站、水運(yùn)碼頭、航空港等交通方式無(wú)縫對(duì)接，旅客的出行將更為便捷。
據(jù)鐵路專家設(shè)想，以這三大鐵路交通圈為基礎(chǔ)，配合其他在建鐵路項(xiàng)目，2012年我國(guó)東部地區(qū)鐵路春運(yùn)“一票難求”的狀況有望徹底改善。
