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2025年03月14日
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新華網(wǎng)四川頻道9月22日電 題：大三環(huán)黃金經(jīng)濟(jì)走廊 成都建設(shè)現(xiàn)代巨型城市的必備樞紐
——“聚焦成都大三環(huán)黃金經(jīng)濟(jì)走廊”專(zhuān)題報(bào)道之二·交通篇
9月20日，成都新三環(huán)路正式通車(chē)第一天。
家住城西的李洵從蘇坡立交沿新三環(huán)經(jīng)天府立交趕往城南上班，在15公里的三環(huán)路上車(chē)程不過(guò)10分鐘?！坝辛诵氯h(huán)，從城西到新城南上班太便捷了!”李洵說(shuō)，他和很多同事每天都要在新老城區(qū)往返，最高時(shí)速100公里的新三環(huán)簡(jiǎn)直太方便了。
在李洵看來(lái)，實(shí)現(xiàn)了升級(jí)換代的成都新三環(huán)，交通功能像極了上海的中環(huán)線(xiàn)(又稱(chēng)中環(huán)路)。曾在上海生活5年的李洵表示，上海中環(huán)線(xiàn)作為城市內(nèi)、外環(huán)線(xiàn)之間的一條快速交通大動(dòng)脈，也是上海人在新老城區(qū)之間自由轉(zhuǎn)換、出行最為便捷的城市“金腰帶”，更是上海大城區(qū)當(dāng)前環(huán)狀干線(xiàn)中含金量最高的黃金走廊
成都市場(chǎng)研究公司首次發(fā)布的《成都大三環(huán)黃金經(jīng)濟(jì)走廊專(zhuān)題報(bào)告》顯示，成都大三環(huán)黃金經(jīng)濟(jì)走廊的形成，在整個(gè)城市交通體系中的份量舉足輕重。尤其是在成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃、天府新區(qū)建設(shè)等事關(guān)國(guó)家戰(zhàn)略的重大政策推動(dòng)下，成都正在向規(guī)劃中的五環(huán)路發(fā)展，因而“成都大三環(huán)黃金經(jīng)濟(jì)走廊”實(shí)質(zhì)上是大成都真正的城市中環(huán)線(xiàn)，其意義絕不亞于上海中環(huán)線(xiàn)、天津中環(huán)線(xiàn)、香港中環(huán)線(xiàn)等著名的世界大都市環(huán)狀快速通道。
當(dāng)前值得關(guān)注的是，已然形成的“成都大三環(huán)黃金經(jīng)濟(jì)走廊”將如何更好地加強(qiáng)老城區(qū)與各大新區(qū)之間的聯(lián)系?通過(guò)香港、上海、天津以及倫敦、東京、首爾等現(xiàn)代大都市的交通發(fā)展軌跡，成都這條黃金經(jīng)濟(jì)走廊又將如何對(duì)整個(gè)大成都城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)的空間布局與服務(wù)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行系統(tǒng)性調(diào)整與資源整合?最終如何構(gòu)建完善的、低成本、高效率和基本服務(wù)優(yōu)良的城市交通運(yùn)輸體系?
告別“攤大餅”模式 成都進(jìn)入另一個(gè)新時(shí)代
近幾年，成都城市的擴(kuò)張無(wú)疑是令人炫目的，隨著成都城區(qū)外延的不斷擴(kuò)大，城市的發(fā)展已從一環(huán)、二環(huán)邁出了三環(huán)、邁過(guò)了繞城(四環(huán))，而規(guī)劃設(shè)想中的五環(huán)路將把第二圈層的溫江、雙流、郫縣、龍泉驛等新城組團(tuán)納入城區(qū)，一個(gè)正在崛起的現(xiàn)代巨型城市新輪廓也越來(lái)越清晰地顯現(xiàn)在人們面前。
日前成都市建委有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人表示，三環(huán)路共有23座立交橋，現(xiàn)將草金立交橋改造為全互通立交橋，將半互通武侯立交橋改造為全互通立交橋。完成改造之后，三環(huán)路全互通立交橋?qū)⒂?座變?yōu)?1座，交通功能真正實(shí)現(xiàn)了新級(jí)換代。改造后的新三環(huán)路將承載著重要的城市交通功能，彰顯著成都現(xiàn)代國(guó)際大都市的城市形象。
9月20日，中國(guó)城市規(guī)劃協(xié)會(huì)居住區(qū)規(guī)劃學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任、洲聯(lián)集團(tuán)總規(guī)劃師陶滔接受指出，隨著成都的不斷擴(kuò)張，二環(huán)內(nèi)已成為城市的中心，而經(jīng)過(guò)改造完工通車(chē)的新三環(huán)也不再是城郊“過(guò)境”通道，而是承接成都老城區(qū)向周邊新城區(qū)功能轉(zhuǎn)換的必經(jīng)走廊與必備樞紐，真正形成了一座崛起中的西部特大型城市的黃金經(jīng)濟(jì)走廊。
《成都大三環(huán)黃金經(jīng)濟(jì)走廊專(zhuān)題報(bào)告》認(rèn)為，三環(huán)黃金經(jīng)濟(jì)走廊真正實(shí)現(xiàn)了由面到點(diǎn)的快速通達(dá)，亦即形成聯(lián)網(wǎng)狀道路結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，將成都市所有主要放射狀高速和快速通道鏈接起來(lái)，加上規(guī)劃中有7條地鐵線(xiàn)通過(guò)三環(huán)路，為成都造就了一張現(xiàn)代化的交通大網(wǎng)。
“三環(huán)黃金經(jīng)濟(jì)走廊的形成，是成都城鄉(xiāng)統(tǒng)籌戰(zhàn)略快速推進(jìn)的必然結(jié)果，也是成都建設(shè)世界特大型城市化不可或缺的樞紐?！碧仗媳硎?，之所以說(shuō)三環(huán)是大成都的“樞紐”一是因?yàn)槿h(huán)及其內(nèi)外圍幾公里形成的“金腰帶”是成都近幾年發(fā)展最快、城市功能最為完善的新區(qū)，其內(nèi)與成都的傳統(tǒng)老城區(qū)無(wú)縫聯(lián)接;二是三環(huán)所構(gòu)成的城市快速干道將通向外圍的放射狀的8條高速公路全部串通起來(lái)，起到了一個(gè)廣義“城市樞紐”的巨大作用。成都三環(huán)黃金經(jīng)濟(jì)走廊的出現(xiàn)將對(duì)城市重構(gòu)發(fā)揮大作用，必然促進(jìn)周邊各組團(tuán)的發(fā)展，是成都城市發(fā)展結(jié)束“攤大餅”時(shí)代的一個(gè)標(biāo)志，也是成都城市發(fā)展史進(jìn)入另一個(gè)新時(shí)代的標(biāo)志。
比肩世界大都市 成都空間拓展的“加速器”
成都市場(chǎng)研究公司資深高級(jí)統(tǒng)計(jì)師歐陽(yáng)曉明稱(chēng)，“成都大三環(huán)黃金經(jīng)濟(jì)走廊”于整個(gè)大成都的意義絕不亞于上海的中環(huán)線(xiàn)。尤其是在成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃、天府新區(qū)建設(shè)等事關(guān)國(guó)家戰(zhàn)略的重大政策推動(dòng)下，成都正在向規(guī)劃中的五環(huán)路發(fā)展，透過(guò)上海中環(huán)線(xiàn)，可幫助我們更加清晰地展望成都大三環(huán)黃金經(jīng)濟(jì)走廊的價(jià)值。
據(jù)介紹，全長(zhǎng)70公里的上海中環(huán)線(xiàn)是位于大上海內(nèi)、外環(huán)線(xiàn)之間的一條快速交通大動(dòng)脈，是上海的一條封閉式環(huán)形快速機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用路，位于內(nèi)環(huán)高架路和A20外環(huán)線(xiàn)之間，是上海四條環(huán)狀快速路中含金量最高的快速通道之一。
大上海中環(huán)線(xiàn)巨大價(jià)值的迸發(fā)，得益于2002年的全線(xiàn)改造，成為由高架、地面和地下道路組成的一個(gè)混合型環(huán)線(xiàn)快速道路，最終在大上海形成內(nèi)環(huán)、中環(huán)、外環(huán)和十條快速連接道路共300公里的“三環(huán)十連”快速路網(wǎng)。建成后的上海中環(huán)線(xiàn)有效地均衡內(nèi)外環(huán)線(xiàn)的交通流量，疏解入城交通，并能橫向連接各放射狀道路及沿線(xiàn)的開(kāi)發(fā)區(qū)，南段的上中路越江通道和東段的軍工路越江通道也將進(jìn)一步便捷浦東浦西的交通。
可以說(shuō)，大上海中環(huán)線(xiàn)改造是上海市政建設(shè)的一個(gè)大手筆工程。中環(huán)線(xiàn)建成后，呈輻射形，實(shí)施內(nèi)、中、外三環(huán)連接，使快速道路更為名副其實(shí)，并有效促進(jìn)了城市新區(qū)的崛起，對(duì)上海這個(gè)國(guó)際大都市的發(fā)展具有戰(zhàn)略性的意義。
再說(shuō)天津中環(huán)線(xiàn)，這是一條圍繞津城市區(qū)的環(huán)城公路。天津中環(huán)線(xiàn)于1986年7月建成通車(chē)，現(xiàn)總長(zhǎng)48.9公里，實(shí)際上是在目前已有的中環(huán)線(xiàn)與外環(huán)線(xiàn)之間重新建成一條快速環(huán)城公路。天津中環(huán)線(xiàn)把市區(qū)14條主要交通干線(xiàn)連接成環(huán)，不僅增加了本身的交通量，而且疏解了市區(qū)道路網(wǎng)的交通量。中環(huán)線(xiàn)建成通車(chē)的第一年，就獲得直接經(jīng)濟(jì)效益1.28億元，中環(huán)線(xiàn)還形成了廣泛的社會(huì)效益，改善了市區(qū)環(huán)境，成為天津人的驕傲。
資深城市總規(guī)劃師陶滔認(rèn)為，成都大三環(huán)黃金走廊其實(shí)就是成都真正意義的城市中環(huán)線(xiàn)，是成都建設(shè)世界特大型城市的“金腰帶”。上海、天津、香港以及國(guó)外的倫敦、東京、首爾等現(xiàn)代大都市的中環(huán)線(xiàn)交通發(fā)展軌跡，都成為了“成都大三環(huán)黃金經(jīng)濟(jì)走廊”直接推動(dòng)城市發(fā)展的縮影。在重大歷史機(jī)遇面前，相信這條黃金經(jīng)濟(jì)走廊也將在成都世界現(xiàn)代田園城市建設(shè)和天府新區(qū)建設(shè)中散發(fā)出奪目的光輝。
三環(huán)黃金經(jīng)濟(jì)走廊 含金量最高的城市通道
成都大三環(huán)黃金經(jīng)濟(jì)走廊的形成，將如何對(duì)整個(gè)大成都城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)的空間布局與服務(wù)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行系統(tǒng)性調(diào)整與資源整合?最終又怎樣構(gòu)建完善的、低成本、高效率和基本服務(wù)優(yōu)良的城市交通運(yùn)輸體系?
國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長(zhǎng)汪鳴提出，現(xiàn)代特大型城市綜合交通運(yùn)輸體系的發(fā)展，須在滿(mǎn)足基本的服務(wù)功能和服務(wù)能力的需求前提下，以對(duì)中心城市交通運(yùn)輸需求進(jìn)行科學(xué)管理為基本原則，對(duì)中心城市交通運(yùn)輸體系的整體效能、成本與服務(wù)，按照綜合協(xié)調(diào)、重點(diǎn)發(fā)展和可持續(xù)的科學(xué)交通運(yùn)輸發(fā)展觀，對(duì)中心城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)的空間布局與服務(wù)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行系統(tǒng)性調(diào)整與資源整合，構(gòu)建完善的、低成本、高效率和基本服務(wù)優(yōu)良的城市“二環(huán)一部”交通運(yùn)輸體系：即中心城市內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)、中心城市與外部有效溝通的外循環(huán)交通發(fā)展系統(tǒng)、能夠有效承擔(dān)組織功能的內(nèi)外交通循環(huán)發(fā)展的運(yùn)輸結(jié)合部系統(tǒng)。在這種思路下的中心城市交通體系發(fā)展規(guī)劃，就是按照建立資源約束、效率優(yōu)先、兼顧公平的發(fā)展模式，為中心城市綜合交通運(yùn)輸能力建設(shè)決策提供基本依據(jù)。
值得關(guān)注的是，三環(huán)黃金經(jīng)濟(jì)走廊為進(jìn)出城車(chē)流提供轉(zhuǎn)換服務(wù)，有效緩解了三環(huán)內(nèi)老城區(qū)的交通壓力;其次，三環(huán)黃金經(jīng)濟(jì)走廊鞏固成都交通樞紐地位，整個(gè)城市因此增值，并使以三環(huán)為中心的區(qū)域經(jīng)濟(jì)觸角由此伸及更寬更遠(yuǎn)。美國(guó)卡羅萊納州一項(xiàng)研究結(jié)果表明，當(dāng)初環(huán)線(xiàn)基本都在郊外，從市中心到環(huán)路之間本來(lái)尚有大片的未開(kāi)發(fā)土地;但是隨著環(huán)路建成，這些土地幾乎在一夜之間被瓜分干凈，迅速開(kāi)發(fā)。從60年代到70年代，該州拉雷市(Raleigh)的環(huán)城高速修建后十二年的時(shí)間里，沿著環(huán)城路所有交叉口的四角土地，有70%已經(jīng)被完全開(kāi)發(fā)，20%正在興建，只剩下10%沒(méi)有開(kāi)發(fā)。
《成都大三環(huán)黃金經(jīng)濟(jì)走廊專(zhuān)題報(bào)告》認(rèn)為，成都大三環(huán)路黃金走廊將成為成都建設(shè)世界現(xiàn)代田園城市歷史進(jìn)程中含金量最高的一條環(huán)狀快速通道，更是成都城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力提升的一種體現(xiàn)。這條黃金經(jīng)濟(jì)走廊通過(guò)區(qū)分城市內(nèi)外不同的交通運(yùn)輸功能，將三環(huán)路黃金經(jīng)濟(jì)走廊交通運(yùn)輸功能與城市發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展融為一體，形成按照需要發(fā)展相應(yīng)功能，再按照功能支持城市發(fā)展的基本發(fā)展模式。通過(guò)功能和能力的匹配，對(duì)中心城市交通運(yùn)輸體系的空間布局與結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。
通過(guò)世界大都市交通發(fā)展軌跡，可以看出成都大三環(huán)黃金經(jīng)濟(jì)走廊進(jìn)一步完善了成都建設(shè)世界現(xiàn)代田園城市中心城市的交通運(yùn)輸體系，同時(shí)進(jìn)一步完善了老城區(qū)和新城區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展上的控制與管理，避免城市的發(fā)展脫離了交通運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)性支持。同時(shí)，三環(huán)黃金經(jīng)濟(jì)走廊按照城市在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的功能進(jìn)行分工，成為成都建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展相配套的必備的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，有效推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
