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2025年03月13日
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5月21日晚間至22日上午，廣州各地出現(xiàn)持續(xù)暴雨，不少市民向南都“記者幫”反映，地下車庫因地勢低加上整夜大雨被淹，有的小區(qū)業(yè)主因物業(yè)沒有事先通知挪車而集體到物管處討說法。記者幫調(diào)研發(fā)現(xiàn)，水浸車后續(xù)遇到的問題仍然不少，比如業(yè)主的車如何處理，水浸車后損失如何獲賠等。（6月9日《南方都市報》）
廣州一場暴雨，導致地勢低洼地下車庫被淹，導致“水浸車”損毀嚴重，引發(fā)車主集體討說法，由此暴露出了城市內(nèi)澇預警系統(tǒng)嚴重滯后，或者根本沒有建立城市內(nèi)澇預警系統(tǒng)。同時，有的小區(qū)和道路被淹，不僅給居民工作和生活帶來不便，也造成了經(jīng)濟損失。可見，一些看似“現(xiàn)代化”的城市，在排水系統(tǒng)的規(guī)劃設計、建設管理、防范制度和應急措施等方面，還存在短板。
然而，必須正視的是，早在2013年6月，住建部就印發(fā)了《城市排水（雨水）防澇綜合規(guī)劃編制大綱》，對城市排水防澇的規(guī)劃目標作出硬性要求，即發(fā)生城市雨水管網(wǎng)設計標準以內(nèi)的降雨時，地面不應有明顯積水；發(fā)生城市內(nèi)澇防治標準以內(nèi)的降雨時，城市不能出現(xiàn)內(nèi)澇災害；發(fā)生超過城市內(nèi)澇防治標準的降雨時，城市運轉(zhuǎn)基本正常，不得造成重大財產(chǎn)損失和人員傷亡。特別是，《大綱》規(guī)定，直轄市、省會城市和計劃單列市中心城區(qū)能有效應對不低于50年一遇的暴雨。
問題是，直至現(xiàn)在，一些城市別說是遭受50年未遇的暴雨，哪怕是10年不遇、甚至是5年一遇，城市排水系統(tǒng)，也未必能夠經(jīng)受得住洗禮?？梢哉f，內(nèi)澇像一塊揮之不去的陰云，籠罩在城市上空，以往鮮亮的城市，在瞬間變成“水城”，考驗著城市的“里子”——地下管網(wǎng)系統(tǒng)。反觀國外，歐美排水系統(tǒng)設計標準為“100年甚至300年一遇”，法國巴黎對下水道排水能力建立有完善的實時監(jiān)控體系，即使在地處沙漠的沙特的一些城市，在排水系統(tǒng)的設計施工中也絕不心存僥幸，以致可以應對百年不遇的特大暴雨。
可見，暴雨“水浸車”，更須反思城市排澇短板。換言之，現(xiàn)代城市若想終結(jié)“逢暴必澇”困局，必須在城市排水系統(tǒng)的規(guī)劃設計、建設管理等方面進行檢討與反思，并要花大力氣對“先天不足”的排澇設施進行整改，盡早扭轉(zhuǎn)“弱不禁風”的尷尬局面。同時，不妨從現(xiàn)在開始，由政府部門對各積水點在暴雨中的積水數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計，以摸清情況做排水改善，防水患于未然。特別是，應針對城市“防澇大綱”，制訂配套細則，并實行嚴格考核，對防澇治水不力的城市，進行嚴厲問責。
