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2025年03月13日
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1月12日，歷經(jīng)2天2夜，隨著最后一方混凝土緩緩入模，伶仃洋大橋西索塔左幅承臺第一層澆筑順利完成，為2020年粵港澳大灣區(qū)“施工圖”開啟了新的篇章。
事實上，跨入2020年近半月，大灣區(qū)內(nèi)地9市的重點工程“施工圖”已陸續(xù)公布。
1月4日，廣東省交通運輸工作會議召開，本次會議的主旨是以建設(shè)暢通粵港澳大灣區(qū)內(nèi)外快速交通網(wǎng)絡(luò)為重點，推動大灣區(qū)交通運輸高質(zhì)量發(fā)展。
時代周報記者從會上獲悉，廣東省今年將加快推進(jìn)深中通道等54項2700多公里續(xù)建項目建設(shè)，今年底全省高速公路通車?yán)锍填A(yù)計超過1萬公里。與此同時，廣東將以建設(shè)暢通粵港澳大灣區(qū)內(nèi)外快速交通網(wǎng)絡(luò)為重點，推動大灣區(qū)交通運輸發(fā)展。
大灣區(qū)各市也在緊鑼密鼓地部署今年的重大工程建設(shè)。1月7日，廣州市召開十一屆十次全會；8日，深圳市召開六屆人大八次會議；9日，佛山市召開第十二屆委員會第九次全體會議；10日下午，肇慶市第十三屆人民代表大會第七次會議拉開帷幕。惠州、江門、東莞等地也已繪制了2020年施工圖。
同時，2020年還是9市建設(shè)粵港澳大灣區(qū)的關(guān)鍵之年。于去年7月對外公布、主要著眼于大灣區(qū)近中期的建設(shè)發(fā)展“施工圖”—《廣東省推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)三年行動計劃（2018―2020年）》（以下簡稱《三年行動計劃》），如今也進(jìn)入“小結(jié)測試”階段。其中，有關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施重點工程形成“要素流動順暢”的國際一流灣區(qū)，將是測試的核心成果之一。
無縫對接深中通道
交通仍是各市在布局2020年任務(wù)圖中的重點。
各市的重點項目包括：加快推進(jìn)深中通道等54項2700多公里續(xù)建項目建設(shè)，2020年計劃建成河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠陽段等22項1195公里、新增里程約1195公里，到2020年底全省高速公路通車?yán)锍填A(yù)計超過1萬公里；新開工黃茅海通道、惠州至龍門、從化至黃埔等8項270多公里。以及加快推進(jìn)獅子洋、蓮花山等跨江通道及深岑高速公路江門至中山段、東莞至深圳、常平至虎門等高速公路改擴(kuò)建工程預(yù)備項目的前期工作。
無縫連接深中通道的南沙至中山高速公路項目，將于今年12月開工建設(shè)，并于2024年完工，建成之后將實現(xiàn)無縫對接深中通道。
該項目全長32.398公里，總投資金額達(dá)194.4億元，全線為雙線六車道橋梁結(jié)構(gòu)的高速公路，設(shè)計時速為100公里。
根據(jù)該項目路線方案設(shè)計圖可知，全線設(shè)有9處互通立交， 通過這些互通立交，可向外對接京珠高速、中江高速等，依靠“線線對接”的優(yōu)勢連通大灣區(qū)各城，實現(xiàn)北可快速連接廣州中心城區(qū)、西可連接中山、江門等地，向東通過深中通道快速連接珠江東岸，向南可快速銜接珠海、澳門。
總投資約138.4億元的黃茅海跨海通道項目，是廣東省重大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)項目，預(yù)計該項目將于今年6月正式開工建設(shè)。全長30公里的黃茅海跨海通道起點位于珠海市高欄港區(qū)，東接珠海鶴高高速公路，向西跨越黃茅海水域，終點位于臺山市斗山鎮(zhèn)，對接新臺高速并與西部沿海高速公路相交。
暨南大學(xué)教授胡剛對時代周報記者表示，黃茅海跨海通道建成后可完善廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃，充分發(fā)揮港珠澳大橋的功能作用，推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，并且進(jìn)一步強(qiáng)化珠海橫琴自貿(mào)區(qū)、高欄港和江門大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)動發(fā)展，加快構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局。
在黃茅海跨海通道項目計劃開工當(dāng)月，雞啼門大橋計劃實現(xiàn)全線貫通。雞啼門大橋項目總投資達(dá)3.3億元，大橋總長1210米，橋型為中央索面部分斜拉橋，兩主塔高32.9米，雙向六車道，設(shè)計行車速度為60公里/小時，是連接珠海西部斗門區(qū)和金灣區(qū)的城市干道全線的控制性工程。
9市連接更緊密
完善綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的任務(wù)落實到市后， 施工圖更加詳盡，9市之間的連接也更加緊密。
以廣州為例，廣州今年將重點提升國際航運樞紐能級、加快南沙港區(qū)四期、南沙港鐵路等設(shè)施建設(shè)。推動白云機(jī)場(17.860, -0.24, -1.33%)三期擴(kuò)建工程盡快開工，推進(jìn)地鐵18號線、22號線等項目建設(shè)，加快建設(shè)機(jī)場第二高速、南中高速等高快速路項目。其中，地鐵18號線、22號線實現(xiàn)廣州市中心城區(qū)與南沙新區(qū)的快速軌道交通聯(lián)系，支持南沙新區(qū)、南沙自貿(mào)區(qū)發(fā)展。“這是以中心城市為主導(dǎo)，帶動周邊城市來發(fā)展，內(nèi)部聯(lián)系較為緊密的都市圈。”胡剛說。
深圳今年則明確提出“打造國際性綜合交通樞紐”的定位，并從機(jī)場、港口、鐵路、市政道路、公共交通、慢行系統(tǒng)全方位著手。具體為今年將開建機(jī)場第三跑道，加快推進(jìn)樟坑徑直升機(jī)場建設(shè)，完善寶安國際機(jī)場配套；開工和續(xù)建23條、340公里地鐵線，年底前開通7條，地鐵運營里程將達(dá)400公里以上；加快“編織”總規(guī)模達(dá)1041公里的“十橫十三縱”高快速路網(wǎng)體系。
“十橫十三縱”高快速路網(wǎng)體系建成后，“將盤活西部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，釋放濱水公共空間，更好地促進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通，加強(qiáng)粵港澳大灣區(qū)各城市的交流合作，打造粵港澳大灣區(qū)‘1小時’交通圈。”胡剛表示。
佛山將推進(jìn)南莊大道東延、季華二橋、海五西路、霧崗路南延等跨區(qū)域重點交通項目建設(shè)，同時加快地鐵2、3號線建設(shè)。預(yù)計今年6月通車的海五西路工程，總投資約7.5億元，是打通禪城區(qū)城市組團(tuán)的重要交通節(jié)點，建成后從禪城城北片區(qū)到南海千燈湖，僅需5分鐘車程。“努力建設(shè)大灣區(qū)西部樞紐城市，加快實現(xiàn)與大灣區(qū)城市間1小時通達(dá)。”在佛山市召開的第十二屆委員會第九次全體會議上再次被強(qiáng)調(diào)。
通過交通的互聯(lián)互通，將中心城市和周邊城市緊密聯(lián)系在一起，以達(dá)到生產(chǎn)要素的快速流動。胡剛解釋，城市群是由多個都市圈組成，內(nèi)部有多個中心城市，內(nèi)部發(fā)展差距比較大，以都市圈為抓手，來推動城市群的發(fā)展，是中國城市化發(fā)展新戰(zhàn)略和新路徑，是“經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量、生活高品質(zhì)”在城市化道路上的具體體現(xiàn)。
“粵港澳大灣區(qū)為了高水平、高質(zhì)量發(fā)展，對區(qū)域內(nèi)的各種要素的配置效率、流動速度和規(guī)模有更高的要求。在這樣的一個大背景下，大灣區(qū)就必須用大規(guī)模的重大工程去連通各個區(qū)域。”廣東財經(jīng)大學(xué)商貿(mào)流通研究院院長王先慶對時代周報記者表示。
