時間：2019-12-02 10:03:25
來源：光明網-時評頻道 作者：于平
據中國之聲報道，近日，湖北省武漢市洪山區張家灣街復地悅城小區多位居民反映，楊泗港快速通道的青菱段，交通噪音超標，導致周邊數千戶居民家長期在這樣的環境下生活，聽力、睡眠受到嚴重影響。居民們多次和相關部門溝通，希望能在高架橋上設置全封閉隔音屏，卻遭到拒絕。
開窗像睡大馬路，關上窗戶，家里還是能清晰地聽到車流聲；孩子夜里被吵醒，老人耳邊總是嗡嗡作響……武漢復地悅城小區居民每天就生活在這樣的環境中，無處不在的噪音污染，讓他們苦不堪言。更可怕的是，相關部門透露，現在高架車流量還沒有達到設計流量，一旦今后高架車滿為患，居民的日子將更加難熬。
小區飽受馬路噪音之害，源于政府部門的決策錯誤。當初在規劃建設高架橋時，相關部門雖有環評，但明顯低估了噪音對民眾生活的影響。雖然建了半封閉的隔音屏，但這種隔音屏只對低層建筑比較管用，對于高層建筑則聊勝于無。政府決策的失誤，不能讓民眾來承擔，在高架建全封閉隔音屏進行補救，理當是相關部門的本份所在。
但是，這個要求卻始終得不到滿足，相關方面的理由是橋梁不具備上全封閉隔聲屏的條件。得承認，全封閉隔音屏會給橋梁帶來額外承重壓力。但是任何橋梁的建設，都會在安全上留有“冗余”，如果多加幾百米全封閉隔聲屏，橋是否就真的承受不了壓力還有待進一步的勘察？或者盡可能采用輕質材料，以此來減輕隔聲屏給橋梁造成的壓力呢？
事實上，高架橋建好之后，又在原橋梁基礎上加建全封閉隔聲屏，這種案例在國內其實有不少，2017年，沈陽一開發商花6000萬為高架橋加建全封閉隔音屏，就曾被輿論炒得沸沸揚揚。毫無疑問，解決高架噪音問題，不是不能做，而是看相關部門愿不愿做。
對此，不得不說，武漢的表現是不及格的。不僅是復地悅城小區，實際上，整個武漢市都面臨同樣的問題。此前媒體曾報道，今年1-8月，武漢交通噪聲類投訴較往年翻了幾番。這樣現象的背后，是粗放的城市規劃思維，城市交通建設也應始終將城市居民的安寧權列入之內。
這其實也不止是武漢的問題，近十幾年來，全國各大中城市為破解交通擁堵困境，高架橋紛紛拔地而起。這些高架橋多由于處于寸土寸金的城市中心區，為節約建設用地，往往都緊挨著城市小區，但同時出于節約成本的需要，城市高架橋往往只建有簡陋的隔音板，由此帶來極其嚴重的噪聲擾民問題。
誠然，為高架橋加建全封閉隔音屏，花費不菲，少則幾千萬，多則上億，但這筆錢顯然是省不得的。因為這不僅事關當地居民的生活品質，更攸關民眾健康。研究顯示，交通噪音對人體健康的影響是多方面的。它使得人們大腦皮層的興奮與抑制平衡失調，腦血管張力遭到損害，時間一久，還會導致頭痛、腦脹、耳鳴、失眠、記憶力衰退等問題。當城市中如此多居民每天都遭受著這樣的健康侵害，相關政府部門怎能無動于衷？
許多大中城市在綠化工程、亮化工程、外立面改造等工程上都不吝投入，怎么一到為居民安寧和健康花錢的問題上，就叫起窮來了？城市建設發展應該以人為中心，而人不應成為城市噪音下的犧牲品。
