時間：2019-09-23 11:15:54
來源：東方網(wǎng) 作者：戴先任
車子越停越多，小區(qū)越來越擠。尤其是老小區(qū)的停車問題怎么破解?“共停”APP貌似提供了一條路徑。以杭州天水街道皇親苑小區(qū)為例，去年8月推出了“共享車位”。簡單來說，來繁華的武林商圈辦事或購物，沒地方停車，如果皇親苑里有車位，你就可以來停。這個辦法實行了一年，效果如何呢?記者日前走訪了包括皇親苑小區(qū)在內(nèi)的APP上顯示的幾個小區(qū)，發(fā)現(xiàn)這些小區(qū)本身居民停車就很難，即便工作日的白天，車位也幾乎停滿，甚少有空余車位能夠“共享”。(9月22日《錢江晚報》)
截至2019年6月，我國機動車保有量達3.4億輛，汽車2.5億輛;機動車駕駛?cè)藬?shù)量達4.22億人，汽車駕駛?cè)藶?.8億人。汽車保有量持續(xù)增加，勢必造成車位的減少。“停車難”也成了城市的一大痛點。但實際上目前城市的停車位并沒有被充分使用，有大量停車位閑置。比如根據(jù)停車普查數(shù)據(jù)，北京市中心城區(qū)停車位缺口85萬個，而夜間公共建筑閑置空余車位63萬個。通過資源挖潛，盤活這些閑置的停車位，也能極大地增加供給，解決城市普遍存在的停車難問題。
這也讓一些企業(yè)瞄準了共享停車這一風口，通過互聯(lián)網(wǎng)整合車位資源，實現(xiàn)就近共享停車。但說易行難，共享停車這條路并不順暢。如杭州的一家共享停車企業(yè)推出的“共停”APP卻推行維艱：參與小區(qū)太少，小區(qū)居民不理解甚至反對，讓共享形同虛設(shè)。
共享停車旨在盤活閑置的車位資源，這就需要盡可能最大程度地做好資源挖潛，但“共停”APP僅有11個小區(qū)參與，有一些小區(qū)的車位就很緊張，共享停車的介入，自然就增加了停車難問題，甚至出現(xiàn)小區(qū)業(yè)主車沒地方停，外面的車卻占著車位的現(xiàn)象，這自然會招致小區(qū)業(yè)主的反對。
對于共享停車企業(yè)來說，城市夜間公共建筑閑置空余車位有很多，要能盤活這些閑置資源，還需要與更多的社區(qū)合作，尤其是車位資源相對寬裕的小區(qū)，像單位、寫字樓，上班族居多，夜間空余車位就會更多，共享停車企業(yè)更要多與他們合作。同時，還需要政府部門對共享停車能夠加強引導(dǎo)與支持，幫助共享停車解決好技術(shù)難題，打通信息壁壘。同時，還需要社會對共享停車多一些理解與支持。
要讓共享停車盤活城市的閑置車位資源，需先給共享停車“加滿油”，激活共享停車自身的能量。需要居民、企業(yè)、政府部門形成合力，共同將共享停車推入“正軌”，這樣才能讓共享停車走出發(fā)展困境，讓共享停車發(fā)揮好盤活社會閑置資源、解鎖停車難困局的積極作用，從而才能惠及整個社會。
