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2025年03月14日
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過年前幾天，一個只有6分鐘長的小短片《啥是佩奇》很火。“淚奔”的焦點，或許是隔代親的樸素情感與流行事物的溫馨碰撞。大家可能未發(fā)現(xiàn)，整部片子里面，看不到小孩子的身影，看不到年輕的壯勞力。鏡頭露面的，無論是放羊的老鄧頭，還是下棋的老王頭，還是小賣部的大媽，清一色的是“60+”的老人。而這部短片的最后，是兒子接老人去城里過年。
這是春節(jié)新變化。我國鐵路春運反向客流已連續(xù)4年增長，每年增長9%左右。今年更明顯，攜程大數(shù)據(jù)顯示，北上廣深寧杭等位列“反向過年”十大目的地。除夕前一周，前往這10大城市的機票預訂同比增長超40%。春運期間，“反向”高鐵車票也很吃香，為降低節(jié)前返城運力閑置，鐵路以折扣價（低至六折）吸引反向旅客，購買量增長2倍以上。
近年來，鐵老大放大運力的“基建狂潮”，終于解決了全球最大規(guī)模人類遷徙的“春運”難題。近兩年，萬人擠破火車站護欄的春運場景消失了，除夕那天有的臨客出現(xiàn)只坐一名乘客的“奇葩”景象，而北京到哈爾濱、到成都的“秒光”線路還有余票。確實，按春運標準上馬的鐵路網(wǎng)，在春運外的320多天里是閑置的，騰挪需求以平衡業(yè)績是鐵老大的新任務。
于是，短途城際火車、夜間臥鋪高鐵、高折扣吸引反向旅客等應運而生。競爭于高鐵的飛機，也挖苦心思“搶客戶”。某訂票網(wǎng)站顯示，春節(jié)期間哈爾濱飛往北京的機票為1.3折，最低僅180元，比高鐵便宜126元；重慶飛深圳的機票為1.2折，最低價190元，比高鐵便宜629元，作為春運主力的80后、90后，也是價格敏感型的現(xiàn)實一族，自然看到了高性價比。
與其跋山涉水地體驗回鄉(xiāng)過年的“好事多磨”，與其陷入到誰家（公婆家還是岳父母家）過年的爭論，與其無休止地走訪“七大姑、八大姨”，與其擔心“紅包劫”廢掉自己一個月薪水，還真不如將父母接到身邊。2018年起，第一批零零后步入成年，這意味著絕大部分90后走向工作崗位。90后是計劃生育最嚴格時期出生的一代，也是“421”家庭的主力。
而80后是壓力最大的一代，不僅像90后一樣趕上計劃生育，趕上“放開二胎”，畢業(yè)后工作不分配了，更是房價高漲、教育負擔重的最大承受者。近日，某研究院《2018年全國購房者畫像》一文顯示，70后買房多數(shù)是“換房需求”，90后至少有4個錢包在支撐，而60%的80后還在為首套房、學位房奔波。綜上，算經(jīng)濟賬的話，接父母到身邊的反向過年最劃算。
再說，兄弟姐妹眾多、“有父母的地方就有家”的宗族時代式微，代之的是“421”式家庭，小家之所在，大家之所依。近幾年，人口頻繁流動，外來人口“本地化”落地，各地不遺余力吸引年輕人口，移民色彩漸漸淡去，80后、90后對于故鄉(xiāng)的歸屬感明顯降低了。再加上，大拆大建后的故鄉(xiāng)，兒時的記憶少了。相反，每逢春節(jié)過后，故鄉(xiāng)的種種陋習被屢屢詬病。
前幾年，“逃離大城市”甚囂塵上，但近年來，一線城市及杭州、成都、鄭州、西安等新“一線城市”，人口不僅繼續(xù)增長，還呈現(xiàn)加速度態(tài)勢（從水電用量、手機擁有量來看，京滬人口或被低估）。近年來，“搶人口”打造城市競爭力成為共識，人口越多邊際成本越低，公共服務越好，包括養(yǎng)老服務。有的城市（如杭州）將房貸延長至80歲，以搶老人來穩(wěn)定年輕人。
目前，我國已從一個資源緊缺型國家，轉變?yōu)檫^盛的國家，緊缺時代下的商業(yè)邏輯過時了。2012年，春運客流達到31.6億人次，但2019年只有29.9億人次，人口總量和結構巨變使然。無論從運力，還是從物資來看，短缺時代下的春運過去了，反向過年是一個窗口，未來將是過剩時代下的存量人口博弈，這將對經(jīng)濟的方方面面產(chǎn)生影響。今年春節(jié)的返鄉(xiāng)置業(yè)遇冷，除樓市周期性降溫、棚改和去庫存式微外，不能忽視人口因素。過年是美好生活訴求的集中體現(xiàn)，超大城市為何是反向過年的熱點目的地，就在于他們迎合了這種訴求。
