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2025年03月14日
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【卡迪茲號(hào)油輪事件】
1978年3月，在暴風(fēng)雨天氣中，美國22萬噸的超級(jí)油輪“阿摩科·卡迪茲號(hào)”滿載伊朗原油向荷蘭鹿特丹駛?cè)ァＵl也沒有料到，一場(chǎng)影響深遠(yuǎn)的海洋環(huán)境污染事件即將發(fā)生。3月24日，當(dāng)“阿摩科·卡迪茲號(hào)”行駛到布列塔尼（法國西北部一個(gè)地區(qū)）海岸時(shí)意外發(fā)生了，“阿摩科·卡迪茲號(hào)”油輪的的操縱裝置在波濤洶涌的海上忽然失靈。萬般無奈之下，“阿摩科·卡迪茲號(hào)”只好由一艘前來救援的拖輪拖著前進(jìn)。然而，當(dāng)拖輪拉著“阿摩科·卡迪茲號(hào)”這艘滿載原油的龐然大物行駛還不到10海里，由于承受不了如此重力，拖纜忽然斷裂。最后，“阿摩科·卡迪茲號(hào)”只好隨波逐流，向巖礁漂去，后遭到海浪一次次猛擊而斷裂成兩半。
很快，2.95億升油從失事的“阿摩科·卡迪茲號(hào)”油輪上噴涌入海。油隨著潮汐漂移，在附近海域和海灘上覆蓋了一層惡臭的黑粘油。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“阿摩科·卡迪茲號(hào)”觸礁沉沒后，共漏出原油達(dá)22.4萬噸，污染了近350公里長(zhǎng)的海岸帶。僅牡蠣就死掉9000多噸，海鳥死亡2萬多噸。海事本身損失1億多美元，污染的損失及治理費(fèi)用卻達(dá)5億多美元，而給被污染區(qū)域的海洋生態(tài)環(huán)境造成的損失更是難以估量。
【墨西哥灣井噴事件】
1979年6月3日，墨西哥石油公司的打井工人如往常一樣，在墨西哥灣南坎佩切灣尤卡坦半島附近海域的伊斯托克1號(hào)平臺(tái)鉆井尋找石油。誰也未曾料到，一場(chǎng)意外即將發(fā)生。
當(dāng)打井工人操作鉆機(jī)打入水下3625米深的海底油層時(shí)，已在海底沉睡了千年的原油突然噴涌而出。平臺(tái)頓時(shí)陷入一片火海之中。由于事前誰也沒有想到會(huì)發(fā)生如此嚴(yán)重的井噴，伊斯托克1號(hào)平臺(tái)上面逃過一劫的石油工人只能眼睜睜看著噴出的石油熊熊燃燒。原油以每天4080噸的流量向海面噴射。
為了盡快控制火勢(shì)，減少不斷噴出的原油污染海面，石油專家在一番研究、討論之后，決定采取減壓法來減少原油的噴出，進(jìn)而控制火勢(shì)。他們讓鉆井工人在伊斯托克井800米以外海域搶打兩眼引油副井，分別于9月中、10月初鉆成，從而減輕了主井壓力，噴勢(shì)才稍減。直到1980年3月24日，這次井噴才完全停止，共歷時(shí)296天，其流失原油高45.36萬噸，它也以世界海上最大井噴事故載入海洋環(huán)境污染史冊(cè)。事后，海洋學(xué)家調(diào)查發(fā)現(xiàn)，墨西哥灣井噴事件造成10毫米厚的原油順潮北流，涌向墨西哥和美國海岸。黑油帶長(zhǎng)達(dá)480公里，寬40公里，覆蓋1.9萬平方公里的海面，使這一帶的海洋環(huán)境受到嚴(yán)重污染。
